ГОСТ 34056—2017
П р и м е ч а н и е — Ряд начальных процессов жизненного цикла, в том числе определение необходимости
создания железнодорожного подвижного состава любого данного типа или серии, регламентация его техни ко-
экономических параметров, опытно-конструкторская работа, подготовка и освоение его производства пред
назначаются и осуществляются одновременно для всего множества единиц такого подвижного состава.
[ГОСТ 31539—2012. статья 6]___________________________________________________________
3.1.44
стоимость жизненного цикла железнодорожного подвижного состава: Суммарные финан
совые затраты на осуществление всех стадий жизненного цикла единицы железнодорожного под
вижного состава.
П р и м е ч а н и е — При оценке стоимости жизненного цикла единицы железнодорожного подвижного
состава разновременные затраты приводятся к принятому базовому моменту расчета этой стоимости.
[ГОСТ 31539-2012. статья 25]__________________________________________________________
3.1.45 безопасность железнодорожного подвижного состава: Состояние железнодорожного
подвижногосостава, при котором отсутствует недопустимыйриск, связанный спричинением вредажиз
ни или здоровью граждан, имуществу физичесхих или юридическихлиц. государственномуили муници
пальному имуществу, атакже окружающейсреде, жизни или здоровью животных и растений.
3.1.46 обоснование безопасности: Документ, содержащий анализ риска, а также сведения из
конструкторской, эксплуатационной, технологическойдокументациио минимально необходимыхмерах
пообеспечению безопасности, сопровождающийпродукцию на всехстадияхжизненного циклаи допол
няемый сведениями о результатах оценки рисков настадии эксплуатации после проведения ремонта.
3.1.47
доказательство безопасности: Документ о безопасности продукции, содержащий совокуп
ность доказательств о соответствии продукции требованиям безопасности, сформулированным в
нормативной, проектной и конструкторской документации, и доказательств соответствия показате
лей безопасности продукции допустимым значениям.
3.1.48 опасное состояние железнодорожного подвижного состава: Неисправное состояние
железнодорожного подвижного состава, при котором возникают риски причинения вреда жизни и здо
ровью граждан, имуществу физических и юридических лиц. государственному и муниципальному иму
ществу. окружающей среде, жизнии здоровьюживотныхи растений, превышающиедопустимые уровни
риска.
3.1.49 комфортабельность для пассажиров и персонала: Условия совокупности удобств сис
тем жизнеобеспечения, в том числе зависящие от движения железнодорожного подвижного состава и
защищающих пассажиров и персонал от чрезмерных ускорений, неприятных ощущений и ухудшения
самочувствия.
3.1.50
безотказность: Свойство железнодорожной техники непрерывно сохранять работоспособное
состояние в течение определенной наработки при установленных в нормативной и(или) технической
документации условиях применения.
[ГОСТ 32192—2013, статья 3j___________________________________________________________
3.1.51 надежность железнодорожного подвижного состава: Способность железнодорожного
подвижногосостававыполнятьпредусмотренныетехническимитребованиямифункции втечениеопре
деленной наработки или периода эксплуатации при установленных в нормативной и (или) технической
документации условиях применения, технического содержания, хранения и транспортирования.
3.1.52 долговечность железнодорожного подвижного состава: Свойство железнодорожного
подвижногосостава выполнятьпредусмотренные техническими требованиями функциидо достижения
предельного состояния при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях
применения и техническогосодержания.
3.1.53 наработка между отказами железнодорожного подвижного состава: Суммарная нара
ботка железнодорожного подвижногосостава междудвумя последовательными отказами.
3.1.54 формуляр: Документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя,
значения основных параметрови характеристик(свойств)продукции, отражающиетехническое состоя-
6