ГОСТ 33984.1—2016
При расчетах толщины должно быть добавлено значение 1.0 мм для соединения между ци
линдром и разрывным клапаном, в случае его использования, и значение 0.5 мм для других жестких
труб.
5.9.3.3.2.2Когда используют телескопические гидроцилиндры, имеющие более двух секций, и ги
дравлическое средство синхронизации, дополнительный коэффициент запаса прочности, равный 1.3.
следует учитывать при расчете труб и фитингов между разрывным клапаном и обратным клапаном или
клапаном(ами) движения вниз.
Трубы и фитинги, в случае их использования, между цилиндром и разрывным клапаном следует
рассчитывать на той же основе давления, что и цилиндр.
5.9.3.3.3 Гибкие шланги
5.9.3.3.3.1 Гибкий трубопровод между цилиндром и обратным клапаном или клапаном движения
вниз следует выбирать с коэффициентом запаса прочности не менее 8 по отношению к давлению пол
ной нагрузки и разрывному давлению.
5.9.3.3.3.2 Гибкий трубопровод и его соединения между цилиндром и обратным клапаном или
клапаном движения вниз должны выдерживать без повреждения давление, в пять раз превышающее
давление полной нагрузки; это испытание должен проводить изготовитель шланга в сборе.
5.9.3.3.3.3 На гибкий трубопровод должна быть нанесена нестираемая маркировка, содержащая;
a) наименование изготовителя или торговую марку;
b
) значение испытательного давления;
c) дату проведения испытания.
5.9.3.3.3.4 Гибкий трубопровод должен быть закреплен с радиусом изгиба, не менее указанного
изготовителем шланга.
5.9.3.4Остановка привода и проверка остановленного состояния
Остановку привода, инициируемую электрическим устройством безопасности в соответствии с
5.11.2.4. следует контролировать сообразно подробному описанию, приведенному ниже.
5.9.3.4.1 Движение в направлении вверх
При движении в направлении вверх;
a) подача электропитания на электродвигатель должна быть прервана по меньшей мере двумя
независимыми контакторами, силовые контакты которых должны быть соединены последовательно в
схеме питания электродвигателя; либо
b
) подача электропитания на электродвигатель должна быть прервана одним контактором, и по
дача питания на перепускные клапаны (в соответствии с 5.9.3.5.4.1) должна быть прервана по меньшей
мере двумя независимыми электромагнитными устройствами, соединенными последовательно в схе
ме питания этих клапанов.
В этом случае устройство контроля температуры электродвигателя и/или обмотки (5.9.3.11.
5.10.4.3) должно приводить в действие переключающее устройство, отличающееся от этого контактора,
для того чтобы остановить машину; либо
c) электродвигатель должен быть остановлен электрической цепью, удовлетворяющей 5.11.2.3.
Это средство считается компонентом безопасности и должно проверяться на соответствие требовани
ям в [2].
5.9.3.4.2 Движение в направлении вниз
При движении в направлении вниз подача электропитания на клапан(ы), регулирующий(ие) дви
жение вниз, должна быть прервана одним из следующих способов:
a) по меньшей мередвумя независимыми электромеханическими устройствами согласно 5.10.3.1.
соединенными последовательно; или
b
) непосредственно электрическим устройством безопасности при условии, что он имеет подходя
щие электрические характеристики; или
c) электрической схемой согласно 5.11.2.3.
Это средство считается компонентом безопасности идолжно проверяться на соответствие требо
ваниям в [2].
5.9.3.4.3 Проверка остановленного состояния
Если во время нахождения лифта в неподвижном состоянии один из контакторов {5.9.3.4.1, пере
числение а) или 5.9.3.4.1. перечисление Ь)] имеет неразомкнутые силовые контакты или одно из элек
тромеханических устройств [5.9.3.4.1, перечисление Ь) или 5.9.3.4.2. перечисление а)] не разомкнуто,
последующий запуск будет предотвращен, по меньшей мере, при следующем изменении направления
движения. Константное состояние этой функции мониторинга будет иметь такой же результат.
74