ГОСТ ISO 8178-11—2015
ния поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания. Часть 1. Измерение выбросов газов и частиц
на испытательных стендах)
ISO 8178-5:2008 Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement —
Part 5: Test fuels (Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания.
Часть 5. Топливо
д
л
я
испытаний)
ISO 14396:2002 Reciprocating internal combustion engines — Determination and method for the mea
surement of engine power — Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO 8178
(Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Определение и метод измерения мощности двигателя. До
полнительные требования при измерении выброса продуктов сгорания согласно ISO 8178)
ISO 15550:2002 Internal combustion engines — Determination and method for the measurement of
engine posver — General requirements (Двигатели внутреннего сгорания. Определение и метод измере
ния мощности двигателя. Общие требования)
ISO 16183:2002 Heavy duty engines — Measurement of gaseous emissions from raw exhaust gas and
of particulate emissions using partial flow dilution systems under transient test conditions (Двигатели боль
шой мощности. Измерение газообразных выбросов из неочищенных отработавших газов и выбросов
твердых частиц с помощью систем частичного разбавления потока в неустановившемся режиме)
SAE J 1937:1995 Engine testing with low-temperature charge air-cooler systems in a dynamometer test cell
(Стендовые испытания двигателей с низкотемпературными системами охлаждения надувочного воздуха)
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.
3.1 частицы (particulate matter): Материал, собранный на поверхности фильтра (фильтров) с за
данными свойствами после пропусканиячерез него отработавших газов, разбавленных чистым отфиль
трованным воздухом до температуры потока газов в пределах (315—325) К ((42—52) °С] (температура
измеряется непосредственно перед первым фильтром).
Примечание — Вчисло этих материалов входят главным образом углерод, конденсат углеводородов,
сульфаты и связанная вода.
3.2 газообразные продукты (gaseous pollutants): Оксид углерода, углеводороды и/или неметано
вые углеводороды, оксиды азота (выраженные в эквиваленте диокисида азота (N02)J, формальдегид и
метанол.
3.3 частичнопоточный метод разбавления (partial flow dilution method): Метод, при котором
часть потока неразбавленных отработавших газов отделяется и смешивается с необходимым количе
ством разбавляющего воздуха перед его пропусканием через фильтр пробоотбора частиц.
3.4 полнопоточный метод разбавления (full flow dilution method): Метод, при котором весь поток
отработавших газов из двигателя смешивается с необходимым количеством разбавляющего воздуха
перед отбором части разбавленных отработавших газов для анализа.
Примечание — Во многих полнопоточных системах разбавления эта отобранная часть разбавленных
отработавших газов подвергается вторичному разбавлениюс тем. чтобы обеспечить нужное значение температу
ры нафильтре пробоотборачастиц.
3.5 удельные значения выбросов (specific emissions): Массовые значения выбросов, выражен
ные в г/(кВт ч).
3.6 испытательный цикл для установившихся режимов (steady-state test cycle): Последова
тельность испытательных режимов двигателя, в каждом из которых двигателю дается достаточно вре
мени для достижения установившихся величин параметров режима, в том числе частоты вращения и
крутящего момента.
3.7 испытательный цикл для переходных режимов (transient test cycle): Последовательность
установленных значений частоты вращения и крутящего момента, быстро меняющихся во времени.
3.8 объявленная (номинальная) частота вращения (rated speed): Частота вращения, при кото
рой, согласно заявлению изготовителя двигателя, достигается объявленная (номинальная или полная)
мощность.
Примечание — Подробнееоб этом см. ISO 14396.
3.9 низкая частота вращения (low speed): Наименьшая частота вращения двигателя, при кото
рой достигается 50 % объявленной (номинальной или полной) мощности.
2