ГОСТ ISO 8178-11—2015
Если установка вспомогательных устройств на испытательный стенд невозможна или затруднена,
следует определить мощность, затрачиваемую на их привод, и вычесть ее из измеренной мощности
двигателя во всем рабочем диапазоне испытательного цикла.
Те вспомогательные устройства, которые необходимы только для работы приводимого механиз
ма, перед испытаниями двигателя должны быть сняты. Примерами подобных устройств являются:
- воздушный компрессор для тормозной системы,
- насос гидроусилителя руля,
- компрессор кондиционера,
- насосы гидроусилителей.
Подробнее об этом см. ISO 14396 и ISO 15550, таблица 1.
Если вспомогательные устройства не были сняты, то потребляемая ими мощность должна быть
определена и добавлена к мощности двигателя во всем рабочем диапазоне испытательного цикла, за
исключением случаев, когда такие устройства являются неотъемлемой частью двигателя (например,
вентилятор двигателя с воздушным охлаждением).
Формула для вычисления поправки к измеренной мощности или к измеренной работе в цикле,
добавляемой к некоррелированной тормозной мощности или некорректированной работе в цикле со
гласно 6.6.2, должна быть представлена изготовителем двигателя для всегодиапазона испытательного
цикла и согласована всеми заинтересованными сторонами.
5.4 Система впуска
Для подачи воздуха может использоваться штатный впускной коллектор двигателя или впускная
система испытательного стенда при условии, что потеря давления на впуске с точностью до
±
300 Па
равна максимальному значению этого параметра, указанному изготовителем двигателя для чистого
воздухоочистителя, при частоте вращения двигателя, соответствующей номинальной мощности и пол
ной нагрузке.
Если двигатель имеет встроенную систему подачи воздуха, то при испытаниях должна использо
ваться эта система.
5.5 Система выпуска
Для выпуска может использоваться штатный выпускной коллектор двигателя или соответствую
щая система испытательного стенда при условии, что при частоте вращения, соответствующей номи
нальной мощности и полной нагрузке, эта система создает противодавление, равное максимальному
значению данного параметра, заданному изготовителем двигателя, с точностью до
±
650 Па. Выпускная
система должна удовлетворять требованиям к отбору проб отработавших газов, установленных в 9.4.2
и 16.2 ISO 8178-1.
Если двигатель оборудован устройством очистки отработавших газов, диаметр выпускной трубы
перед входом в расширение выпускного тракта, где установлено это устройство, должен быть постоян
ным на расстоянии вверх по ходу потока от этого расширения, равном как минимум четырем диаметрам
трубы. Расстояние от фланца выпускного трубопровода или выходного сечения турбокомпрессора до
устройства очистки отработавших газов должно быть таким же. как при установкедвигателя на объекте,
или таким, как указано изготовителем двигателя. Противодавление на выпуске или гидравлическое со
противление выпускной системы должно отвечать упомянутым выше критериям, при этом должна быть
обеспечена возможность его регулирования с помощью дросселя. При макетных испытаниях и при
снятии скоростной характеристики двигателя емкость, содержащая устройство очистки отработавших
газов, может сниматься и заменяться эквивалентной емкостью, включающей несущую конструкцию с
неактивным катализатором.
5.6 Система охлаждения
Система охлаждения двигателя, используемая при испытаниях, должна обеспечивать поддержа
ние нормальных рабочих температур, определенных изготовителем двигателя.
5.7 Смазочное масло
Смазочное масло должно быть определено изготовителем двигателя. Характеристики смазоч
ного масла, используемого при испытаниях, должны быть зафиксированы и включены в отчет об ис
пытаниях.
8