ГОСТ ISO 8178-11—2015
6.4.2 Денормализация частоты вращения двигателя
Для денормалиэации частоты вращения двигателя используется следующая формула:
Эталонная частота вращения = [частота вращения * (исходная частота вращения --
частота вращения хол. хода) /100] + частота вращения хол. хода
6.4.3 Донормализация крутящего момента двигателя
Значения крутящего момента, указанные в приложении А. приводятся к его максимальному значению
при соответствующей частоте вращения. Значения крутящего момента эталонного цикла должны быть де-
нормализированы с использованием характеристики,определеннойсогласно 6.3.3, последующей формуле:
Эталонный крутящий момент = [крутящий момент * максимальный крутящий момент] /100,4>
для соответствующей эталонной частоты вращения, определенной согласно 6.4.2
6.4.4 Пример процедуры денормализации
В качестве примера рассмотрим следующий случай:
- частота вращения = 43 %;
- крутящий момент = 82 %.
Имея следующие значения:
- исходная частота вращения = 2200 об/мин:
- частота вращения холостого хода = 600 об/мин
получаем:
_
43 х (2200 - 600)
_______
_
.
Эталонная частота вращения . ------------------------ +600 = 1288 об/мин.
100
Найдя из характеристики двигателя величину максимального крутящего момента при 1288 об/мин,
равную 700 Нм. получаем текущее значение крутящего момента:
~-
82x700с
_
. .
Эталонный крутящий момент-------------- 574 Нм.
100
6.5 Динамометр
6.5.1 Общие положения
При работе двигателя на стенде с помощью динамометра задается тормозной момент, приведен
ный к оси коленчатого вала, при этом должна быть учтена инерция динамометра.
Фактическое значение крутящего момента равно показанию стендового измерителя крутящего
момента плюс момент инерции нагрузочного устройства, умноженный на ускорение. Система управле
ния стендом должна вести соответствующие вычисления в реальном времени.
6.5.2 Вихретоковый динамометр
Если двигатель испытывается с помощью вихретокового динамометра, инерция динамометра
должна быть согласована с размерами двигателя. Поэтому рекомендуется, чтобы число точек, в кото
рых разность Tsp - 2гелвр©0 составляет менее 5 % максимального значения отрицательного крутящего
момента двигателя, не превышало 30. где Г5р — измеренный крутящий момент; л5р — соответствую щая
частота вращения двигателя; 0 D“ инерция вращения вихретокового динамометра.
6.6 Проверка корректности испытаний
6.6.1 Сдвиг данных
Чтобы свести к минимуму влияние сдвига во времени фактического цикла по отношению к эта
лонному. требуется сдвинуть построенный график сигналов по частоте вращения и крутящему моменту
относительно эталонного на величину опережения или запаздывания. При наличии сдвига по времени
сигналов фактических значений необходимо сдвинуть значения частоты вращения и крутящего момен та
на это же значение в том же направлении.
6.6.2 Вычисление работы за цикл
Работа за фактический цикл lYact, кВт ч, рассчитывается по зафиксированным значениям частоты
вращения и крутящего момента в каждой точке измерений. Если выбрана данная опция, указанное вы
числение должно выполняться после каждого случая сдвига фактических данных. Работа за фактиче-
12