ГОСТ ISO 8178-11—2015
NDIR — недисперсионный инфракрасный спектроанализатор;
NMC — отделитель фракций, не содержащих метан;
NRTC — испытательный цикл для двигателей внедорожной техники на переходных режимах
(Non Road Transient Cycle);
% FS — проценты полной шкалы (full scale);
SIMS — масс-спектрометр с мягкой ионизацией;
Stk — число Стокса.
5 Условия проведения испытаний
5.1 Условия испытаний двигателей
5.1.1 Параметры атмосферных условий при испытаниях
Абсолютная температура воздуха на впуске в двигатель Та и атмосферное давление для сухого
воздуха р5должны измеряться, а атмосферный фактор / должен вычисляться. В многоцилиндровых
двигателях, в которых воздушные ресиверы на впуске сгруппированы определенным образом (напри
мер. в V-образных двигателях), должна определяться средняя температура для каждой группы.
Для двигателей без наддува и с мехаиичесхим наддувом:
Для двигателей с турбонаддувом, с охлаждением или без охлаждения наддувочного воздуха:
Примечание — Формулы (1) и (2) соответствуют экологическим нормативам ЕЭК. ЕЭС и ЕРА. ноотли
чаютсяот формул ISOдля корректировки мощности.
5.1.2 Критерий достоверности испытаний
Для того чтобы испытания были достоверными, необходимо, чтобы параметр faнаходился в диа
пазоне 0.93 S
Л
S 1.07.
•э
Примечание — При испытаниях рекомендуется поддерживать значение параметра (а в диапазоне от
0,96до 1.06.
5.2 Двигатели с охлаждением наддувочного воздуха
Температура наддувочного воздуха при испытаниях должна фиксироваться. При частоте враще
ния, соответствующей объявленной мощности и полной нагрузке, эта температура должна быть равна
максимальной температуре наддувочного воздуха, объявленной изготовителем, с точностью до
±
5К
(
±
5 °С). Температура охлаждающей среды должна быть не более 293 К (20 °С).
Если в качестве источника воздуха для двигателя используется технологическая система стенда
или внешний нагнетатель, температура воздуха на впуске должна поддерживаться с точностью до
±
5
(
±
5 СС) К. равной объявленной изготовителем максимальной температуре наддувочного воздуха при
частоте вращения, соответствующей объявленной мощности и полной нагрузке. При этом температура
и расход охлаждающей среды через охладитель наддувочного воздуха в указанном выше режиме не
должны меняться на протяжении всего цикла испытаний. Объем охладителя наддувочного воздуха дол
жен выбираться в соответствии с общепринятой инженерной практикой и соответствовать требованиям
типичных промышленных и транспортных применений.
Допускается также устанавливать параметры охладителя наддувочного воздуха в соответствии с
нормами SAE J 1937.
5.3 Мощность
Измерения удельных значений вредных выбросов должны производиться при работе двигателя
под нагрузкой, соответствующей некорректированной тормозной мощности, определенной в IS 014396.
Двигатель должен быть предъявлен для испытаний с теми вспомогательными устройствами, которые
необходимы для его работы.
7