ГОСТ 33535-2015
3.6 переводы стрелочные симметричные: Переводы, имеющие оба направления криволиней
ные. разветвляющие один путь на два под одинаковыми углами.
3.7 переводы стрелочные криволинейные разносторонние: Переводы, имеющие оба направ
ления криволинейные, разветвляющие один путь на два под разными углами.
3.8 переводы стрелочные криволинейные односторонние: Переводы, имеющие оба направ
ления криволинейные, поворачивающие основной и ответвляющий пути в одну сторону.
3.9 переводы стрелочные двойные перекрестные: Переводы, обеспечивающие движение по
ездов по четырем направлениям — по двум прямым взаимно пересекающимся и по двум боковым.
3.10 пересечения глухие: Конструкции, предназначенные для пересечения двух путей в одном
уровне. В зависимости от угла пересечения подразделяются на прямоугольные и косоугольные.
3.11 пересечение глухое прямоугольное: Конструкция, обеспечивающая взаимное пересече
ние двух рельсовых путей под углом 90°.
3.12 пересечение глухое косоугольное: Конструкция, обеспечивающая взаимное пересечение
двух рельсовых путей под углом, отличным от 90°.
3.13 съезд одиночный: Конструкция, включающая два одиночных обыкновенных стрелочных
перевода с соединительным участком, обеспечивающая перевод железнодорожного подвижного со
става с одного соседнего пути на другой.
3.14 съезд перекрестный: Конструкция, включающая четыре одиночных обыкновенных стрелоч
ных перевода и глухое пересечение, обеспечивающая перевод железнодорожного подвижного состава
с одного соседнего пути на другой по двум взаимно пересекающимся направлениям.
3.15 стык уравнительный: Конструкция, предназначенная для компенсации изменений длины
рельсовых нитей, возникающих в результате изменения температуры и воздействия нагрузок от желез
нодорожного подвижного состава.
3.16 прибор уравнительный: Конструкция, предназначенная для компенсации изменений длины
мостовых пролетных строений и рельсовых нитей, возникающих в результате изменения температуры и
воздействия нагрузок от железнодорожного подвижного состава.
3.17 стрелки сбрасывающие: Устройства, предназначенные для устранения возможных случай
ных выходов потерявшего управление подвижного состава на пути со стоящим или двигающимся же
лезнодорожным подвижным составом.
3.18 сбрасыватели тормозных башмаков (башмакосбрасыватели): Устройства, предназна
ченные для сбрасывания с рельсов двухбортных тормозных башмаков на железнодорожных путях под
горочного парка.
3.19 колесосбрасыватель (сбрасывающий башмак): Устройство, обеспечивающее принуди
тельный сброс с рельсов колес, самопроизвольнодвижущегося железнодорожного подвижного состава
на запрещенные для его принятия пути.
3.20 контррельсы-протекторы: Устройства, предназначенные для уменьшения бокового износа
остряка (как правило, кривого) и повышения безопасности движения поездов на станционных путях
магистральных железнодорожных линий с преимущественным движением поездов по боковому на
правлению.
3.21 механизмы переводные: Совокупность устройств, обеспечивающих перевод остряков
(сердечников) из одного положения в другое.
3.22 замыкающие устройства и запорные приспособления: Устройства, предназначенныедля
обеспечения контролируемого замыкания остряка, прижатого к рамному рельсу (подвижного сердечни
ка. прижатого к усовику), с целью повышения безопасности движения поездов.
3.23 замки рельсовые для разводных мостов Устройства, предназначенные для обеспечения
соединения рельсов и плавного прохода железнодорожного подвижного состава, а также для компен
сации изменения длины рельсовых нитей, возникающего в результате изменения температуры и воз
действия нагрузок от железнодорожного подвижного состава на мостовое пролетное строение.
3.24 стрелка: Часть стрелочного перевода, предназначенная для изменения направления движе
ния поезда на один из путей, примыкающих к стрелочному переводу.
3.25 соединительные пути: Часть стрелочного перевода, соединяющая стрелку икрестовинную зону.
3.26 крестовина острая: Элемент стрелочного перевода, предназначенный для пересечения
двух рельсовых нитей разных направлений движения под углом менее 90°, состоящий из сердечника и
двух усовиков.
3.27 крестовина тупая: Элемент стрелочного перевода, предназначенный для пересечения двух
рельсовых нитей разных направлений движения под углом более 90°. состоящий из двух сердечников,
усовика и контррельса.
3