ГОСТ 33535-2015
В графе «Содержание маркировки» таблицы 3 условно цифрами обозначены:
1 — единый знак обращения продукции на рынке;
2 — порядковый номер соединения или пересечения железнодорожных путей или их составной
части;
3 — товарный знак или условное обозначение предприятия-изготовителя;
4 — год изготовления — арабскими цифрами (две последние цифры);
5 — тип рельсов;
6 — марка крестовины стрелочного перевода или другого вида соединения и пересечения или
номинальная величина угла соединения и пересечения железнодорожных путей;
7 — направление бокового пути (право, лево, симметрично) или направление пересекающего
пути глухих пересечений с различной шириной колеи (право, лево);
8 — наличие термообработки поверхности катания («ПЗ») или упрочнения поверхности катания
крестовин («ВВ»);
9 — обозначение расположения центра тяжести узла (5.6.6) и его массы в кг;
10 — обозначение конструкторской документации;
11 — порядковый номер ящика:
12 — категория крестовины по требованиям, установленным межгосударственным стандартом’.
Кроме того, на составных частях соединений и пересечений железнодорожных путей могут быть
нанесены дополнительные знаки маркировки, указанные в проектной документации (ширина колеи,
направление бокового или пересекающего путей, радиус кривизны основного и ответвленного путей,
наличие упрочнения поверхности катания).
5.6.3 Подкладки, поставляемые отдельно (кроме одиночных), должны иметьдополнительную мар
кировку номера бруса, на который она должна быть уложена.
5.6.4 Маркировка соединений и пересечений железнодорожных путей должна быть выполнена
несмываемой краской, ударным или литым способом.
Знаки маркировки должны быть нанесены на сухую, чистую поверхность. На литых деталях по
верхность в зоне размещения выбитых знаков должна быть зачищена.
Высота наносимых знаков (наименьшая), мм;
40.0.........................................................................................краской;
5.0 ........................ударным способом (глубиной не более 1 мм);
15.0.........................................................................................литьем.
Выпуклость литых знаков должна составлять не более 3.0 мм.
5.6.5 На каждой детали, изготовленной из рельсов путем их поперечной резки, на одном торце подо
швыдолженбыть нанесен выбитыми знаками номерплавки рельсопрокатного завода, изготовившего рельс-
заготовку. Если на шейке детали указан номер плавки, допускается не переносить его на торец подошвы.
5.6.6 Фанерная бирка со знаками маркировки должна быть надежно прикреплена: к пачке подкла
док — проволокой диаметром от 1,0 до 3.0 мм. к деревянному ящику — гвоздями.
Маркировка пачки подкладок может быть выполнена несмываемой краской на верхней подкладке.
Маркировкадеревянных ящиков можетбыть выполнена несмываемой краской на поверхности ящика.
Обозначение центра тяжести наносят на месте его фактического расположения поперечной по
лосой шириной от 30.0 до 50,0 мм.
5.6.7 Клеймо службы технического контроля наносят на расстоянии от 20 до 30 мм справа от то
варного знака или условного обозначения предприятия-изготовителя.
5.7 Упаковка
5.7.1 Соединения и пересечения железнодорожных путей отгружают потребителю без упаковки.
Допускается упаковка их частей в деревянные ящики или другую тару, отвечающую требованиям транс
портировки. по ГОСТ 23170.
5.7.2 Стержни и резьбоваячасть болтов крепления сережек, тяг. болтов,соединяющих рельсы сердеч
ников.должны быть смазаны смазкой пушечной по ГОСТ 19537. Резьбовая часть болтов должна быть сма
зана консервационным маслом К-17 по ГОСТ 10877.Допускается посогласованию сзаказчиком применение
других масел с характеристиками, обеспечивающими показатели не ниже установленных ГОСТ 10877” .
* В РоссийскойФедерациидействует ГОСТ 7370—2015 «Крестовиныжелезнодорожные. Технические условия».
В Российской Федерации применяют масло консервационное НГ-203А (Б) в соответствии с ТУ 38.1011331-90
«Масло консервационное НГ-203. Технические условия».
18