ГОСТ 33535-2015
5.4.4.5 В зависимости от типа, вида и конструкции соединений и пересечений интенсивность
опасных отказов должна быть в диапазоне от 1,7 * 10~3до 8.3 * 10 3 1/млн т брутто (предоласное со
стояние).
Интенсивность опасных отказов соединений и пересечений железнодорожных путей (элементов
соединений и пересечений железнодорожных путей) конкретного вида (проекта) указывают в контрак
тах на поставку.
5.4.5 Ремонтопригодность и качество изготовления соединений и пересечений железнодорожных
путей (элементов соединений и пересечений железнодорожных путей) должны обеспечивать восста
новление эксплуатационных показателей участков железнодорожного пути на участках, на которых их
применяют, в рамках системы обслуживания (текущего содержания) и ремонтов, действующих на до
рогах владельца инфраструктуры.
Показатели ремонтопригодности определяются системой обслуживания (текущего содержания)
пути в соответствии с нормативными документами государств, приведенных в предисловии".
5.5 Комплектность
5.5.1 Соединения и пересечения железнодорожных путей комплектуют в соответствии с требова
ниями настоящего стандарта и документацией на конкретный вид соединения и пересечения.
5.5.2 Каждое соединение и пересечение железнодорожных путей должно быть укомплектовано
эксплуатационной документацией в соответствии с ГОСТ 2.601:
- руководством по эксплуатации:
- инструкцией по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия;
- формуляром.
Формуляр соединения и пересечения должен быть уложен и закреплен:
- в стрелке (ремкомплекте) с поворотными остряками — между рамным рельсом и закорневым
или корневым вкладышем;
- в стрелке (ремкомплекте) с гибкими остряками — проволокой за отверстие мостика в корневой
части узла или между первой стрелочной упоркой и шейкой рамного рельса;
- в стрелке (ремкомплекте) со сварными остряками — проволокой за отверстие последней под
кладки в корневой части узла или между противоугонной накладкой и шейкой рамного рельса;
- в крестовине с подвижным сердечником — между стыковой накладкой и пазухой сердечника
(остряка):
- в крестовине цельнолитой и сборной с литым сердечником (без контррельсов) — между сты
ковой накладкой и пазухой у заднего стыка крестовины (сердечника) или проволокой за отверстие в
усовике под электрозамыкатель;
- в крестовине с приварными рельсами — проволокой за отверстие в усовике под электрозамыка
тель или между вкладышем и приварным рельсом;
- в замках рельсовых — в отделении деревянного ящика с крепежными деталями;
- в сбрасывателе тормозных башмаков — между стыковой накладкой и усовиком;
- в стыке уравнительном — между клеммой упорной и рельсом подвижным;
- в приборе уравнительном — между рельсом рамным и остряком со стороны острия остряка;
- в переводном механизме — привязанным проволокой диаметром от 1.0 до 3.0 мм к фонарной
стойке.
Руководство по эксплуатации и инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия
должны быть уложены в ящик с комплектующими деталями.
5.6 Маркировка
5.6.1 Каждое соединение и пересечение железнодорожных путей, а также их составные части,
отгружаемые отдельно, должны иметь маркировку.
5.6.2 Содержание маркировки, способ и место нанесения указаны в таблице 3.
В Российской Федерации действует ГОСТ Р 55443—2013 «Железнодорожный путь. Номенклатура показа
телей надежности и функциональной безопасности».
14