ГОСТ 33535-2015
5.3.28 Упорные грани упорок и клемм должны прилегать к сопрягаемым деталям. При отсутствии
на чертежах указаний о величине зазора, он должен быть не более 0.5 мм.
В уравнительных устройствах допускается сквозной зазор не более 0.5 мм между шейкой рельса
и упоркой.
5.3.29 Рельсы рамные, рельсы усовикоеые и рельсы контррельсовые должны прилегать боковой
поверхностью подошвы к подушкам или упорам, при этом по линии касаниядопускается зазор не более
2.0 мм. При большем зазоре допускается устранять его с помощью прокладок.
5.3.30 Между боковыми поверхностями подошвы рельсовых деталей и ребордами подкладок до
пускается суммарный зазор по двум сторонам не более 2.0 мм. При большей величине зазора его до
пускается устранять с каждой стороны подошвы рельса путем установки одной прокладки толщиной от
1.0 до 3.0 мм с приваркой к боковым поверхностям реборд.
В контррельсовых подкладках зазор между наружной ребордой подкладки и боковой поверхно
стью подошвы рельса должен быть не более 0.5 мм.
Приварку прокладок производят с обеспечением полной защиты рельса от влияния сварки или на
снятых с рельса подкладках.
Допускается подгонка внутренней боковой поверхности реборды механическим способом, при
этом толщина снимаемого слоя металла с поверхности реборды не должна превышать 2,0 мм от номи
нального размера реборды.
5.3.31 Соединенные остряки и подвижные сердечники должны беспрепятственно перемещаться
соответственно между рамными рельсами и усовиками. Величина перемещения (шага) должна быть
равна проектной для данного вида соединений и пересечений, и измеряться на стрелке по оси первой от
острия остряка межостряковой тяги, на крестовине — по оси первой рабочей тяги.
Не допускается:
- уменьшение шага остряков относительно проектной величины;
- увеличение шага остряков более, чем на 6.0 мм относительно проектной величины.
5.3.32 Величина свободного перемещения аппаратной тяги или оси крепления ее к коромыслу
переводного рычага ручного переводного механизма должна быть не менее 230.0 мм.
5.3.33 Отклонение ширины желоба или ординаты в корне остряков и подвижных сердечников ту
пой крестовины должно быть не более 1,5 мм.
5.3.34 Нормативная величина — ширина колеи, при сборке и укладке конкретного проекта соеди
нения и пересечения железнодорожных путей должна соответствовать документации, согласованной с
владельцем инфраструктуры.
Отклонение от нормативной ширины колеи должно быть не более 1.0 мм в сторону увеличения и
2.0 мм в сторону уменьшения.
5.3.35 В стрелках колеи 1520 мм расстояние от рабочей грани прижатого остряка до нерабочей
грани отведенного остряка должно быть не более 1458 мм в конце строжки остряка.
При других размерах ширины колеи это расстояние должно обеспечивать беспрепятственный
проход колесными парами отведенного остряка без контактов с нерабочей поверхностью его головки.
5.3.36 Ширина желоба между усовиком и подвижным сердечником острой крестовины должна
быть не менее 64.0 мм.
5.3.37 Гайки резьбовых соединений должны быть завернуты так. чтобы пружинные одновитковые
шайбы были сжаты до плоского состояния, а двухвитковые пружинные шайбы — до соприкосновения
витков.
Гайки крепления закладок и тяг должны быть завернуты так. чтобы обеспечить беспрепятствен
ную работу шарнирных соединений.
5.3.38 Клеммные болты скреплений должны быть установлены в проектном положении на кон
кретный тип и проект скрепления. Отклонение от проектного положения должно быть не более 10°.
Гайки клеммных болтов скреплений с пружинными клеммами должны быть затянуты с величиной
крутящего момента (180+20) Нм. Величина крутящего момента других типов скреплений должна соот
ветствовать требованиям на применяемый вид скрепления.
Дополнительные требования по установке других типов скреплений — в соответствии с докумен
тацией на эти скрепления.
5.3.39 Отклонение от прямолинейности рабочей грани крестовины с гибким подвижным сердечни
ком. поворотным и гибко-поворотным сердечником в горизонтальной плоскости должно быть не более
1.5 мм по всей длине крестовины.
11