ГОСТ 33535-2015
Окончание таблицы А. 1
Наименование дефектов и повреждений
элементен и основные причины
их появления и развития
Схематическое изображение
дефекта, обозначение*1
и расположение
Характер дефекта,
способ выявления
Смятие головки из-за недостаточной
прочности металла сварного шва или
нарушений технололтй сварки
ДСТ 46.4
Глубина смятия, мм:
от 0.5 до 5.0 и более
Внешний осмотр
Трещины в шейке в месте сварного шва ДСТ 56.4Трещины любой величины
из-за нарушений технологий сварки
Внешний осмотр, средства неразруша
ющего контроля
Трещины в подошве из-за нарушений ДСТ 66.4Трещины любой величины
технологий сварки рельсов в месте
сварного шва
Внешний осмотр, средства неразруша-
ющего контроля
11 Все дефекты, повреждения и изломы элементов соединений и пересечений железнодорожных путей
обозначают буквами, двузначным числом и вспомогательной третьей цифрой.
Первая буква «Д» обозначает сам дефект.
Вторая буква обозначает конкретный элемент соединений и пересечений железнодорожных путей: «0» —
остряк; «Р» — рамный рельс: «У» — усовик крестовины: «УН» — усовик крестовины с непрерывной поверхно
стью катания; «С» — сердечник крестовины; «СН» — сердечник крестовины с непрерывной поверхностью ката ния;
«X» — ходовые рельсы у контррельса; «К» — конпрельсы из спецпрофилей типа РК; «КС» — контррельс
из уголка контррельсового; «Т» — алюмотермитная сварка; «СП» — приварные рельсы: «ПС» — подушка с
подкладкой; «К» — заклепки:
«Ш»
— изготовление методом штамповки; «С» — изготовление с использованием
сварки:«ПУ» — переводное устройство.
Цифры характеризуют вид дефекта или повреждения, место их расположения по сечениям элементов
соединений и пересечений железнодорожных путей и основные причины их возникновения.
2» в Российской Федерации действуют ГОСТ Р 51685—2013 «Рельсы железнодорожные. Общие техниче
ские условия» и ГОСТ Р 55820—2013 «Рельсы железнодорожные остряковые. Технические условия»
50