ГОСТ 33149—2014
2) сейсмоопасмые территории;
3) территории, подверженные наледеобразованию.
Оценка категории опасности сложных условий приведена в таблице А.1 приложения А.
6 Общие принципы проектирования в сложных условиях
6.1 Проектирование автомобильных дорогв сложных условиях следует относить к индивидуаль
ному проектированию, и онодолжно осуществляться с учетом индивидуальных особенностей местнос
тииприменяемыхправилдлякаждого видасложныхусловий. Всепринятые проектныерешениядолжны
удовлетворять требованиям и параметрам автомобильных дорог и их элементам, указанным в
ГОСТ 33100 с учетом специфики условий и выполнением требований по обеспечению безопасности
проектных решений.
6.2 При подготовке проектныхрешений следуетанализироватьданные, полученные в ходе изыс
каний, выполняемых в соответствии с требованиями ГОСТ 32836, ГОСТ 32869, ГОСТ 32868,
ГОСТ 32847, ГОСТ 33179. ГОСТ 33154, ГОСТ 33177.
6.3 Комплексом инженерных изысканийдолжны бытьопределены следующие основныехаракте
ристики сложных условий:
- вид;
- границы участка распространения;
- динамика развития;
- прогноз развития.
6.4 Должны применяться следующие общие принципы проектирования:
- обход при трассировании территорий с выявленными сложными условиями, полностью исклю
чающий их негативное воздействие на автомобильную дорогу и дорожные сооружения.
- пересечение территории со сложными условиями с принятием одного изсравниваемых вариан
тов к разработке в проектной документации (на основании технико-экономического обоснования по
минимальным приведенным дисконтированным затратам в течение жизненного цикла автомобильной
дороги).
При пересечении территории со сложными условиями (см. раздел 5) должны быть выполнены и
предусмотрены:
- расчеты устойчивости конструкций земляного полотна и прочности его основания;
- защитные мероприятия изащитные инженерные сооружения надороге и/или прилегающей тер
ритории, предусматривающие непосредственную защиту конструктивных элементов автомобильной
дороги на территории размещения объекта.
6.5 Оценка общей устойчивости земляного полотна и склонов заключается в сопоставлении рас
четных значений показателей устойчивости с их нормативными значениями. За нормативный показа
тельобщейустойчивостиследуетприниматьобобщенный коэффициентустойчивости, определяемыйс
учетом следующих коэффициентов, учитывающих:
- надежностьданныхо прочностных идеформативных характеристикахгрунтов рассматриваемо
го массива;
- категорию автомобильной дороги;
- степень ответственности проектируемого объекта;
- соответствие расчетной схемы естественным инженерно-геологическим условиям:
- вид грунта и его назначение;
- особенности метода расчета.
6.6 Задачамипроектированияавтомобильныхдорогнапротяжениивсегожизненногоцикладолж
ны являться:
- разработка конструктивно-технологических решений, адаптированных к рассматриваемым
условиям и обеспечивающих безопасность этих решений;
- обеспечение минимизации возможного негативного влияния проектируемой автомобильной
дороги на территорию ее размещения.
6.7 Защитные мероприятия и сооружения следует проектировать исходя из выполнения следую
щих условий:
- обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств;
- сохранение требуемой прочности и устойчивости конструктивных элементов автомобильной
дороги идорожныхсооружений при воздействииустановленных внешних нагрузокиприродно-климати
ческих факторов.
5