ГОСТ 33129—2014
5.2.4При наличии данных натурные испытания на удар элементов ограждений в промежуточных
исполнениях могут бытьзаменены расчетами, проведенными сиспользованием программных комплек
сов компьютерного инженерного анализа, основанных наметоде конечных элементов (см. раздел 7).
5.3 Наведение и разгон ударной тележки
5.3.1 Для разгона и осуществления наезда ударной тележки на стойки и фрагменты ограждения
используется горизонтальнаядорога с твердым покрытием шириной не менее 6 м.
Разгон можетвыполнятьсяавтомобилем-тягачом, двигающимся помонорельсу посредствомтяго
вого троса системы подвижных и неподвижных направляющихблоков иползуна, перемещающегося по
монорельсу.
5.3.2 Условия испытаний:
- скорость столкновения тележки со стойкой и фрагментами ограждений определяют с помощью
электронного прибора«время — путь» нарасстоянии5мдоместа возникновенияконтакта иснимаютна
фото- и видео-:
- скорость ударной тележки в момент возникновения ее контакта с испытуемой стойкой фрагмен
том ограждения должна быть не менее 30 км/ч;
- минимальная масса тележки с ударяющим элементом составляет850 кг;
- расстояние от земли до точки удара 635 мм;
- ударный элемент(или бампертележки)должен бытьжестким.
6 Натурные испытания
6.1 Общие положения
6.1.1 Цель испытаний — определение фактических значений удерживающей способности и дру
гих потребительских характеристик дорожных ограждений всех типов — боковых, фронтальных, при
наезде транспортного средства на ограждение с определением динамического прогиба (для боковых
ограждений), рабочей ширины, а также определение фактических показателей безопасности огражде
ний для людей, находящихся вудерживаемом транспортном средстве (инерционной перегрузки, индек
са тяжести травм), других участников дорожного движения, минимальной деформируемости
транспортного средства.
6.1.2 Испытания боковых дорожных ограждений осуществляют путем наезда на ограждение под
углом кего осиТС (легковогоавтомобиля, автобуса, грузового автомобиля или автопоезда) определен
ного типа и массы с определенной скоростью в зависимости от уровня удерживающей способности
ограждения, требуемогопоусловиям примененияограждения всоответствиис ГОСТ 33151 ивсоответ
ствиисТУ (СТО)наизделие. Порезультатам натурныхиспытанийогражденийустанавливаютихоснов
ные потребительские характеристики — удерживающую способность, динамический прогиб и рабочую
ширину, индекс тяжести травмирования, оценивают опасность характера деформации автомобиля
(факультативно).
6.1.3 Режимы испытанийвзависимостиоттребуемого уровня удерживающейспособностиограж
дения принимают по таблице 1.
Т а б л и ц а 1 — Режимы испытаний
Уровень удерживающей способностиМасса автомобиля
М.
т/скорость наезда V. км;ч
Характеристика
Обозначение
Энергия удара.
►Д»
Легковом
автомобиль
Груэовой
автомобиль
Автобус
Автопоезд
В ы сокий уровень
У1
130
1.0/80
12/50
—
—
У2
190
1.0/80
12/60
12/60
—
УЗ
250
1.0/90
16/60
12/65
—
У4
300
1.0/90
16/65
15/67
—
У5
350
1.0/90
18/65
15/72
—
У 6
400
1.2/90
18/70
20/67
—
У7
450
1.2/100
18/75
20/71
—
У8
500
1.5/100
22/7 Г
—
35/56**
У9
550
1.5/100
22/75*
—
3 5 /6 0 "
5