ГОСТ 33129—2014
6.5 Требования к приборам и оборудованию
6.5.1 Параметры, регистрируемые при испытании
6.5.1.1 До начала испытаний:
- регистрируют массу ирасположение центра массы транспортного средства, включаядобавлен
ный груз:
- определяютраспределение масс по осям;
- фотографируют внутреннюю и внешнюючасти транспортного средства:
- фотографируют положение и конструкцию ограждения.
При необходимости указывают моменты инерции транспортного средства втрех плоскостях.
6.5.1.2 Во время испытаний фиксируют:
- скорость транспортногосредства передстолкновением с ограждением;
- углы наезда и выбега транспортного средства:
- линейные ускорения иугловые скорости:
- динамические отклонения исмещениесистемы защитныхограждений сокруглением до второго
знака, а также:
- процесс соударения снимают на высокоскоростные кино- и/или видеокамеры, установленные
таким образом, чтобы была проведена полная запись реакции транспортного средства и поведения
ограждения, включаядеформации и динамические прогибы.
6.5.1.3 Скорость испытательного автомобиля перед столкновением с ограждением измеряют на
расстоянии не более 5 м от места столкновения. Погрешность измерения скорости не должна превы
шать 1.5%.
6.5.1.4 Измерениефактического угланаездаавтомобилянаограждениепроводятпорезультатам
обработки кино- ивидеосъемки.
6.5.1.5 Регистрацию параметров перегрузок, действующих на испытательный автомобиль в про
цессе взаимодействия с ограждением, осуществляют с использованием датчиков ускорений, устанав
ливаемых на полу кузова автомобиля (автобуса) или другого ТС в зоне расположения центра масс.
Погрешность измерений перегрузок недолжна превышать 3%.
6.5.1.6 Оценку безопасности выбега в пределахдопускаемой полосы осуществляют путем обра
боткикино- иливидеосъемки, выполненнойсверхуинавстречудвижению испытательногоавтомобиля.
6.5.1.7 Определение деформации ограждения осуществляют путем обработки кино- или видео
материалов иизмерениядеформацииограждения послеиспытаний. Определяютдинамическийпрогиб
ограждения, рабочую ширину иостаточнуюдеформацию испытанного ограждения.
6.5.1.8 Высокоскоростные камеры должны работать с минимальной частотой — 200 кадров/с. Их
положениедолжно бытьадаптировано к испытаниям ограждения.
Для видеосъемки участков, представляющих особый интерес, могут быть использованы дополни
тельные камеры:
- камеру, работающую с нормальнойскоростью, располагают в правом углутраекториидвижения
транспортного средства;
- высокоскоростные камеры располагают сверху таким образом, чтобы они могли фиксировать
движение транспортного средства как минимум за 5 мдо точки удара идо выхода за границы площадки
выбега;
- проводят высокоскоростную видеосъемку защитногоограждения из точки сзади ударадля того,
чтобы записать вращение транспортного средства, вертикальный подъем, последовательность
повреждений во времяудара автомобиля в ограждение;
- проводят высокоскоростную видеосъемку вдоль ограждения с противоположного от камеры
конца.
6.5.1.9 После испытаний фиксируют:
- повреждения и деформации испытательного транспортного средства, включая деформацию
кабины;
- повреждения испытываемого ограждения.
Осуществляютфотографирование транспортного средства иограждения.
6.5.2Минимальноеоборудованиетранспортногосредствадлязаписилинейныхускорений иугло
вых скоростей включает в себя набор изтрех линейныхпреобразователей:
- преобразователи ускорения и угловых скоростей, взаимно перпендикулярных, выровненных по
осям транспортного средства (продольной, поперечной ивертикальной),
- преобразовательугловой скоростидля записи скорости отклонения.
ю