ГОСТ Р 55560—2013
7.6.7 Размеры площадок для стоянки автотранспорта перед погрузочными (разгрузочными)
фронтами должны соответствовать 30 % часовой потребности.
7.6.8 Места стоянки грузовых автомобилей следует располагать за пределами проезжей части
дорог в виде специально отведенных полос или площадок.
7.6.9 Размеры полос иплощадок должны соответствовать количеству и типугрузовых автомобилей.
7.6.10 Размеры площадок для одного грузового автомобиля в зависимости от типа автотран
спортного средства:
ширина
- 3.50 м при ширине автомобиля до 2.75 м.
- 4,50 м при ширине автомобиля более 2.75 м;
длина
- для одиночного грузового автомобиля — 12.0 м.
- для автомобиля с полуприцепом — 20.0 м.
- для автомобиля с прицепом — 24.0 м.
7.6.11 Железнодорожные пути на территории портадолжны располагаться в соответствии с габа
ритом Сп по ГОСТ 9238.
7.6.12 Погрузочно-разгрузочные железнодорожные пути должны устраиваться на прямых участ
ках пути. Максимально допустимый уклон этих путей —1.5%».
7.6.13 Расстояние от оси железнодорожного пути до края проезжей части автодороги должно
быть не менее 3.75 м. до ограждения порта — не менее 3.1 м.
7.6.14 В местах пересечения железнодорожных рельсовых путей главной автодорогой порта
должны устраиваться переезды и переходы, оборудованные свето-звуковой автоматической сигнали
зацией.
7.6.15 Выходы из зданий, расположенных на территории порта (пристани) вблизи железнодорож
ных путей, должны устраиваться в стороне от них или на расстоянии не менее 8,0 м от оси пути.
При устройстве оградительных барьеров (длиной не менее 10 м). располагаемых между выхода
ми из зданий и железнодорожными путями, это расстояние может быть уменьшено до 5 м.
7.6.16 На железнодорожных путях, за исключением причалов минерально-строительных грузов,
должно быть обязательно твердое покрытие, головки рельсов железнодорожных путей должны быть на
уровне покрытия территории, а стрелочные переводы — закрытого типа. Рычаги стрелочных переводов
устанавливаются так. чтобы их можно было привести в действие, находясь в безопасном месте, вне
колеи соседнего пути.
7.6.17 Для работы погрузчиков, тягачей и аккумуляторныхтележек, имеющих колеса с грузошина-
ми. необходимо предусматривать асфальтовое, бетонное или дощатое покрытие дорог и площадок.
Для машин, имеющих колеса на пневматических шинах, предусматривать твердое покрытие.
7.7 Требования безопасности к крановым путям
7.7.1 Крановые пути должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 55439 и настоящего стан
дарта.
7.7.2 Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по на
земным рельсовым путям, и строениями, штабелями грузов и конструкциями набережных (тамбурами,
швартовными тумбами, электроколонками), расположенными на высоте до 2 м от уровня земли или ра
бочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2 м — не менее 400 мм.
7.7.3 На крановых путях, за исключением причалов минерально-строительных грузов, должно
быть обязательно твердое покрытие.
7.7.4 Как правило, рельсы крановых путей должны быть утоплены в покрытие, а головки рельсов
возвышаться над ним на 20—30 мм.
7.7.5 При проектировании крановых путей с утопленными рельсами вдоль каждого рельса, сим
метрично его оси, следуетпредусматривать канавкидля установки противоугонных захватов. Габариты
канавки для путей портальных кранов следует принимать: ширина (от оси рельса) — 190 мм, глубина (от
уровня головки рельса) — 70 мм.
Для путей причальных перегружателей, козловых кранов и погрузочных машин профиль канавки
необходимо принимать поданным заводов-изготовителей.
7.7.6 Крановые пути должны бытьзаземлены по торцам ссопротивлением не более 10 Ом. Кроме
того, необходимо соединить стыки рельсов стальными перемычками на сварке и крановые пути между
собой через каждые 100 м.
18