ГОСТ ISO 10265-2013
П р и м е ч а н и е - Максимально возможный преодолеваемый уклон по. определе
нию. составляет 45 .
Т а б л и ц а 2 - Критерии эффективности тормозных систем для машин
на гусеничном ходу
Тормозная система
Тормозная сила, И
Рабочая
9,8 М sin а
Резервная
4,9 М sin а
Стояночная
9,8 М sin а
а -угол преодолеваемого уклона, градусы (п. 3.6)
М- массамашины, килограммы (п. 3.5)
6.1.4 Критерии эффективности резервных тормозов
Гусеничные машины могут иметь независимые тормоза с номиналь
но одинаковым потенциалом на каждой гусенице. После отказа тормоза на од
ной гусеницы нахождение в рабочем состоянии тормоза на другой гусени
це является достаточным, если аварийное торможение данной части выполня
ется эффективно. Резервная тормозная система должна испытываться на том же
преодолеваемом уклоне, как и при испытании рабочего тормоза (см 6.1.3); уси
лия на органах управления указаны в таблице 1. Тормозная сила должна соот
ветствовать или превышать параметры, указанные в таблице 2 для прямого и
обратного направлений.
6.1.5 Испытание эффективности удержания рабочей тормозной системы
6.1.5.1 Общие требования
Все машины должны быть испытаны в прямом или обратном направлении
в условиях наименее эффективного срабатывания и в соответствии с условиями
испытаний, указанными в п. 5.
6.1.5.2 Испытание эффективности удержания рабочего тормоза проводят:
12