ГОСТ ISO 10265-2013
- системой резервного тормоза;
- системой стояночного тормоза.
П р и м е ч а н и е - Рабочий, резервный и стояночный тормоза могут иметь общие со
ставные части и могут быть тремя независимыми и отдельными системами. Пункт 4.3 уста
навливает требования при отказе любой отдельной составной части.
4.1.2 Устройство для отключения
4.1.2.1 Общие требования
Тормозная система не должна содержать устройство для отключения,
например муфту или переключаемую коробку передач, которая позволяет от
ключить тормоза (тормоз). Исключение - подпункты 4.1.2.2 и 4.1.2.3, которые
являются допустимыми.
4.1.2.2 Разъединяющее устройство стояночного тормоза
Разъединяющееустройствостояночноготормоза,предназначенное
для разрешения передвижения неисправной машины, должно быть расположено
вне рабочего места оператора, если не может быть немедленно задействован с
рабочего места оператора стояночный тормоз.
4.1.2.3 Разъединяющее устройство рабочего и резервного тормозов
Любое устройство, предназначенное для разъединения рабочего или ре
зервного тормозов для запуска в холодную погоду с помощью источника пита
ния. должно требовать применения стояночного тормоза перед разъединением
рабочего или резервного тормоза.
4.2 Органы управления тормозами
4.2.1 Общие требования
Все органы управления тормозной системой должны быть удобны для ис
пользования оператором с рабочего места. Органы управления стояночной тор
мозной системой должны быть устроены так, чтобы после включения их нельзя
было отключить, если не предусмотрена возможность их немедленного повтор-
5