ГОСТ ISO 10265-2013
ного включения с рабочего места оператора. Классификация органов управле
ния тормозом приведена в ISO 10968.
Конструкции машин, оборудованных любой тормозной системой, вклю
чая электронную систему управления тормозом, должны предотвращать или
минимизировать неконтролируемые торможения (т. е. случайное применение
тормоза, постоянные или проявляющиеся от случая к случаю явления торможе
ния) во время стандартной работы (например, во время начала, остановки или
обычного движения машины) системы управления тормозом.
4.2.2 Автоматическое включение
Резервные и стояночные тормозные системы могут быть задействованы
автоматически (например, приведены в действие пружиной). При использова
нии автоматики не требуется управляемого регулирования.
4.2.3 Усилия на органах управления
Усилие, прилагаемое к органу управления тормозной системой, не долж
но превышать значений, указанных в таблице 1, для требуемой эффективности
тормозных систем (см. таблицу 2).
Т а б л и ц а1- Максимальные усилия на органах управления при определении
тормозной эффективности
Тип органа
управления
Максимально
допустимое усилие, Н
Для захвата пальцами (рычаги и выключатели)
20
Для захвата кистью руки в направлении:
- вверх
400
- от себя - к себе, вбок, вниз
300
Педаль для стопы (нажатие носком)350
Педаль для ноги (нажатие ногой)600
6