ГОСТ Р 55237.1—2012/ISO/TS 16951:2004
Одно и то же сообщение для двух разных сценариев следует рассматривать как два различных
элемента данных. Это вызвано тем. что одинаковым сообщениям в сильно отличающихся условиях
управления транспортным средством могут соответствовать различные индексы приоритета. Напри
мер. приоритет сообщения о системной неисправности отличается в зависимости от того, находится ли
транспортное средство в движении или стоит на месте.
Если для сообщения рассматривают только один сценарий, то этот сценарий должен представ
лять собой обоснованную «наихудшую» ситуацию.
3.3.1 Учет возможностей транспортного средства распознавать и обнаруживать значимые
ситуации
На практике сообщения, представляемые водителю, зависят от возможностей транспортного сре дства
распознавать и обнаруживать различные значимые ситуации. Например, в зависимости от состо яния
активации водителя описание сценария управлениятранспортным средством может быть разным. Если
транспортное средство не способно распознавать и обнаруживать значимые ситуации, то приоритет
сообщений должен быть установлен для сценария, представляющего собой обоснованную
«наихудшую» ситуацию с точки зрения факторов, перечисленных в 3.3.2.
3.3.2 Факторы, используемые при разработке сценариев управления транспортным сро
дством (см. таблицу 1)
Таблица 1 предназначена для использования руководителем группы экспертов при разработке
условий иситуаций управления транспортным средством. Примеры значимыхфакторовдля ситуаций и
условий управления транспортным средством приведены в правом столбце. Руководитель группы экс
пертов может использовать эти или другие факторы для определения сценариев управления транспор
тным средством. Если условие управления транспортным средством нельзя отнести к одной из
категорий возможных факторов, перечисленных в таблице 1, то его следуетдетально описать в строке
«Другое», заключив в круглые скобки. Если для одного из факторов не определено ни условие, ни
ситуация, следует выбрать «не определено (Н-О)».
Следующие факторы должны быть учтены при определении условий и ситуаций управления
транспортным средством, которые должны быть представлены экспертам.
3.3.2.1 Условия поездки
Условия поездки — это факторы, которые учитывают цель поездки (например, поездка на работу,
на место отдыха), время или положение на протяжении маршрута (например, относительное положе
ние между точкой начала маршрута и местом назначения), и расстояние до следующего маневра.
Пример — «До поворота осталось 20 км».
Т а б л и ц а 1 — Факторы, используемые при разработке сценариев управления транспортным средством
Услоаия/ситуация управления
транспортным средством
Возможные факторы
Условия поездки
Близко поворот (развилка, соединение дорог).
Другое (...).
Н-0
Дорога
Автомагистраль/городская/грунтовая/извилистая/скользкая/мокрая дорога.
Ограничение скорости (...).
Количество полос движения (...).
Другое {...).
Н-0
Дорожные
условия
Погода
Дождь/туман.
Время суток (утро/день/ночь).
Другое (...).
Н-0
Дорожная ситуация
Расстояние до движущегося впереди транспортного средства приблизитель
но (...) м или (...) с.
Нахождение транспортного средства (средств) сбоку (по бокам) — (да/нет).
Разница в скорости сдвижущимся впереди транспортным средством прибли
зительно (...) км/ч.
Н-О
3