ГОСТ Р 55237.1—2012/ISO/TS 16951:2004
А.4.2 Определение условий и ситуации управления транспортным средством
Для каждого сообщения руководитель группы экспертов должен определить условия и ситуации управления
транспортным средством или помочь в их определении с точки зрения дорожной среды и интенсивности движения, в
которых сообщение должно быть представлено водителю. Такая процедура проясняет условия управления
транспортным средством и помогает отличить одну ситуацию от другой в случаях, когда эти ситуации могут повли ять
на приоритет сообщений и/или реакцию системы.
А.4.2.1 Исследование условий управления транспортным средством
Условия и ситуации управления транспортным средством могут быть классифицированы как «условия поез
дки». «дорожные условия», «дорожная ситуация» и «условия транспортного средства* (см. 3.3.2).
Для каждого сообщения факторы условий и ситуации должны быть определены в тот момент, когда сообще
ние выводится водителю, т. к. приоритет сообщения сильно зависит от условий управления транспортным сре
дством. Особое внимание следует уделить представлению сообщений а потенциально опасных ситуациях. Все
опасные ситуации должны быть рассмотрены, за исключением очень маловероятных. Основываясь на этих
ситуа циях. руководитель может определить один или более (обычно не более четырех) сценариев для
представления конкретного сообщения.
Если для сообщения рассматривают только один сценарий, то этот сценарий должен представлять собой
обоснованную «наихудшую» ситуацию. Эксперт и руководитель должны прийти к соглашению при определении на
ихудшего сценария. Также можно проконсультироваться с экспертом по безопасности дорожного движения.
А.4.2.2 Различные ситуации
Сообщение может быть представлено а сильно отличающихся условиях управления транспортным сре
дством и. соответственно, иметь разный приоритет. Например, приоритет сообщения о системной неисправности
должен быть различным в зависимости от того, заводит ли водитель транспортное средство или использует систе му
во время управления транспортным средством. Поэтому датчики транспортного средства должны быть способ ны
различать сценарии и ситуации.
Одно и то же сообщение в двух разных сценариях следует рассматривать как два различных оцениваемых
элемента данных. Каждому сценарию соответствует отдельная строка и столбец а матрице приоритетов.
А.4.2.3 Документирование условий и ситуаций управления транспортным средством
Установленные условия и ситуации управления транспортным средством, правильные реакции водителя,
последствия в случав игнорирования сообщения и/или когнитивные требования, связанные с каждым сообщением,
должны быть документированы (см. 3.3 и таблицу 1). Соответствующий пример приведен а приложении Е.
А.4.3 Оценка приоритета сообщений
Содержание сообщений и сценарии управления транспортным средством должны быть объяснены экспер
там руководителем, чтобы у них было одинаковое понимание сценария, функций системы и содержания сообще
ний. Каждый эксперт должен понимать определение критичности (2.2) и срочности (2.15).
Эксперт оценивает и записывает приоритет сообщения в соответствующей ячейке матрицы. (Ячейка — это
место пересечения столбца и строки. См. таблицу А.1.)
При определении приоритета между сообщением ИУСТ и другой системы приоритет определяют на основе
соглашения между экспертами ИУСТ и экспертами других систем. В некоторых случаях один человек может иметь
глубокие знания обо всех оцениваемых системах и может провести сравнение в одиночку. Если соглашение не дос
тигнуто. то обсуждение продолжается под наблюдением руководителя, который является экспертом а области ин
терфейса «человек—машина». Если соглашение все равно не достигнуто, приоритет определяют при помощи
голосования, в котором участвуют два эксперта и руководитель.
Пример матрицы приоритетов приведен в таблице А.1. Пример предназначен для прояснения метода, а не в
качестве рекомендаций при выборе приоритета сообщений.
Т а б л и ц а А.1 — Пример матрицы приоритетов
Сообщение
Сообщение
Застегните ремень
безопасности
Минимальный
уровень топлива
Недостаточное
давление масла
Получено СМС
Застегните ремень безопасности
X
*
♦
0
Минимальный уровень топлива
X
♦
0
Недостаточное давление масла
ж
—
Получено СМС
X
♦ — приоритет сообщения в столбце выше, чем приоритет сообщения в строке.
-------приоритет сообщения в столбце ниже, чем приоритет сообщения в строке;
О— сообщения имеют равный приоритет.
П р и м е ч а н и е — Для оценки приоритета всех возможных пар сообщений необходимо заполнить только
половину матрицы.
11