ГОСТ Р 55237.1—2012/ISO/TS 16951:2004
Окончание таблицы 2
Опасность для транспортного
Оценка средства, людей в транспортном
средстве Мили пешеходов
Примеры
2Увечье или возможность
увечья
Риск столкновения из-за несоблюдения безопасной дистанции при
движении на средней скорости.
Боковое столкновение транспортных средств из-за игнорирования
предупреждения об опасности столкновения на средней или низкой ско
рости.
Выезд с проезжей части дороги, лобовое столкновение с транспорт
ным средством и наезд на препятствие на средней или низкой скорости
1Нет увечья (повреждение
транспортного средства)
Столкновение транспортных средств, за исключением лобового, на
низкой скорости.
Столкновение из-за несоблюдения безопасной дистанции при дви
жении на низкой скорости.
Наезд на препятствие на низкой скорости
0Нет увечья (нет повреждеКасательное столкновение транспортных средств на очень низкой
ния транспортного средства) скорости.
Наезд на препятствие на очень низкой скорости
П р и м е ч а н и е 1 — Изначально, для вычисления индекса приоритета использовали три критерия оценок.
В приложении F объяснено, почему количество критериев было сокращено до двух.
П р и м е ч а н и е 2 — Выше приведено только несколько примеров. Их критичность может изменяться в за
висимости от дорожных условий, факторов условий и ситуации в конкретном регионе. Поэтому руководители
групп экспертов могут изменять их расположение в таблице.
П р и м е ч а н и е 3 — Приведенные примеры показывают, что предупреждающему сообщению можно при
своить высокую оценку критичности, даже если его игнорирование не приведет к аварии.
П р и м е ч а н и е 4 — В разных странах установлены различные скоростные режимы. Значения скорости
(км/ч) для понятий «очень низкая», книзкая*. передняя» и «высокая» скорость зависит от страны и элементов
сценария управления транспортным средством (например, управление транспортным средством в городе, приго
роде или на скоростной автостраде).
3.7 Альтернативный метод определения приоритета сообщений
Альтернативный метод определения приоритета сообщения — метод матрицы приоритета —
приведен в приложении А. В данном методе приоритет определяют с помощью субъективных оценок
экспертов, которые осуществляют попарное сравнение всех сообщений. Он не требует оценки критич
ности и срочности в соответствии с таблицами 2 и3 или вычисления индекса приоритета в соответствии с
разделом 4.
Т а б л и ц а
3 — Таблица оценки срочности
Оценка
ОписаниеПримеры
3 Немедленное реагирование Внезапное появление препятствия на пути движу
Немедленное выполнение действия или при
щегося транспортного средства. Экстренное тормо
нятие решения (от 0 до 3 с) в соответствии с ото жение. Изменение траектории движения для объезда
бражаемой информациейпрепятствия.
Неисправность системы адаптивного круиз-конт
роля (АСС*)
2 Реагирование в течение нескольких се Близкое появление препятствия (столкновение в
кунд
течение нескольких секунд) на пути транспортного
Выполнение действий или принятие реше
средства.
ния от 3 до 10 с (см. (1)) в соответствии с отобра
Торможение в течение нескольких секунд. Изме
жаемой информацией нение траектории движения для объезда препят
ствия
6