ГОСТ Р 55237.1—2012/ISO/TS 16951:2004
Приложение А
(обязательное)
Метод матрицы приоритетов
А.1 Обзор метода
Матрица приоритетов является альтернативным методом определения приоритета сообщений, когда за
представление водителю конкурируют сообщения ИУСТ и других систем. Она может быть использована вместо ме
тода. описанного в разделах 3. 4 и 5. Основной идеей является отказ от абстрактного математического критерия
(индекса), основанного на критичности и срочности, и перечисление всех сообщений, которые могут быть представ
лены водителю, в форме матрицы сл (л — количество всех сообщений) столбцов и строк. Сообщения сформулиро
ваны в таком виде, как они будут представлены в транспортном средстве. Каждое сообщение должно точно
описывать работу или неисправность системы. Затем эксперты сравнивают каждую пару сообщений и записывают
сообщение с большим приоритетом. Эту процедуру повторяют, пока не сопоставят все сообщения.
А.2 Преимущества и недостатки метода
Данный метод был выбран, потому что он хорошо вписывается в технологический процесс разработки интер
фейса «человек—машина» (НМР>).
a) Основные преимущества
- Метод может быть выполнен экспертами в области соответствующих систем, нет необходимости привле
кать людей с глубоким знанием всех предупреждающих сообщений в транспортном средстве (найти которых может
быть сложно даже в автомобильной компании).
- Оптимизация реакции системы достаточно проста (см. приложение 8). при этом любые необходимые регу
лировки могут быть сделаны в соответствующей ячейке, без воздействия на другие части системы.
b
) Основные недостатки
- Необходимо сравнить все возможные пары сообщений, что потребует проведения большого количества
оценок.
- При формировании реакций системы на основе матрицы приоритетов требуется большее количество сис
темной памяти.
А.З Требования к руководителю группы экспертов и экспертам
А.3.1 Руководитель группы экспертов
Руководитель должен быть экспертом в области оцениваемой ИУСТ и иметь опыт работы в области интер
фейсов «человек—машина». Руководитель также должен быть знаком с процессом оценки приоритета сообщений и
иметь опыт управления автомобилем. Роль руководителя подробно описана в А.5.
А.3.2 Эксперты
Эксперты должны быть специалистами в области ИУСТ и других систем транспортных средств. Также могут
быть привлечены эксперты в области интерфейса «человек—машина». Как минимум, по каждой из оцениваемых
систем должен присутствовать хотя бы один эксперт.
У экспертов должно быть хорошее понимание рассматриваемой ИУСТ или другой системы, они должны быть
проинформированы одорожных условиях и дорожной ситуации в стране/регионе идолжны быть способны оценить и
учесть безопасное представление сообщений Всем экспертам рекомендовано получить опыт использования
рассматриваемой системы.
Сведения о каждом эксперте должны быть записаны. Сведения должны включать сведения о профессио
нальной специализации, знаниях в области безопасности дорожного движения, человеческого фактора и систем,
генерирующих оцениваемые сообщения (см. приложение О).
А.3.2.1 Экспертное мнение
Эксперт определяет приоритет для каждого сообщения на основе своих знаний системы или всех сообще
ний. которые могут быть представлены.
При оценке приоритета для каждой пары сообщений необходимо обсудить критичность и срочность. Крите
рии критичности и срочности неявно включены в каждое значение приоритета. Чтобы определить приоритет, нет
необходимости явно оценивать критичность и срочность, как это делают при использовании метода определения
индекса приоритета.
А.4 Процедура
А.4.1 Определение и компоновка сообщений
Для руководителя группы экспертов необходимо заранее определить сообщения, которые будут представле
ны водителям. Сообщения представляют собой суммарный выход информации ИУСТ и других систем, соединен
ных с системой управления сообщениями. Руководитель должен собрать эти сообщения и подготовить их для
представления экспертам. Все сообщения, которые могут быть представлены водителям, вводят в матрицу, где
они занимают определенное место в столбце и строке (см. таблицу А.1).
’>HMI — Human-machine Interlace.
10