ГОСТ Р 55237.1—2012/ISO/TS 16951:2004
Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТР О С С И Й С К О ЙФ Е Д Е Р А Ц И И
ЭРГОНОМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Эргономические аспекты информационно-управляющей системы транспортного средства.
Процедуры определения приоритета сообщений водителю
Ergonomics of vehicles. Ergonomic aspects of transport Information and control system.
Procedures for determining priority of on-board messages presented to drivers
Дата введения — 2013—12—01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает процедуры и два альтернативных метода определения при
оритета сообщений водителю, представляемых информационно-управляющей системой транспортно го
средства (ИУСТ) и другими системами, установленными в транспортном средстве. Методы и
процедуры применимы ко всему набору сообщений ИУСТ. относящихся к маршрутной информации, на
вигации. предупреждениям о нежелательности поездки или интенсивностидвижения, развлекательной
информации, предупреждениям об опасности, информации о состоянии систем, телефонным вызовам,
электронным сборам и платежам. Приведенные в настоящем стандарте методы применимы также к
другим источникам информации, например телефону и сигнализаторам. Несмотря на то. что требова
ния применимы к системам, допускающим свободное генерирование сообщений, они не дают рекомен
даций по созданию сообщений с помощью приведенных процедур, и не применимы к сообщениям,
отображение которых является обязательным в соответствии с законодательством.
2 Термины иопределения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 содержание сообщения (contents of message): Информация, представляемая пользователю
информационно-управляющей системой транспортного средства или другой бортовой системой.
Пример — Сообщение, содержащее информацию о состоянии системы, предупреждения или тре
вожные оповещения, представляемые с помощью знаков, символов, рисунков, звуковых сигналов, голо
совых сообщений и т. п.
2.2 критичность (сообщения) (criticality): Значимость сообщения, связанная с серьезностью
ущерба от аварии или неисправности, который может возникнуть, если сообщение не будет получено
или будет проигнорировано водителем.
2.3 дисплей (display): Устройство, позволяющее передавать водителю визуальную, звуковую
или тактильную динамическую информацию.
2.4 управление транспортным средством (driving): Совокупностьдействий, предпринимаемых
водителем для навигации, маневрирования и управления функциями транспортного средства, что по
зволяет осуществлять контроль над движением транспортного средства.
2.5 эксперт (evaluator): Специалист, который оценивает содержание сообщения с точки зрения
его критичности и срочности для водителя.
2.6 руководитель группы экспертов (examiner): Специалист, ответственный за применение на
стоящего стандарта для определения приоритета сообщений.
Издание официальное
1