ГОСТ Р МЭК 60204-1— 2007
9 Функции и цепи управления
9.1 Цепи управления
9.1.1 Питание цепи управления
Когда используется питание от сети переменноготока, обязательным является использование транс
форматоровдля питания цепей управления. Эти трансформаторыдолжны бытье раздельными обмотками.
Если применяют несколькотрансформаторов, рекомендуется их соединять таким образом, чтобы напряже
ния во вторичных обмотках совладали ло фазе.
Когда цепи управления постоянного тока получают питание от сети переменного тока, имеющей со
единение с цепью защиты (см. 8.2.1),онидолжны питаться через отдельную обмотку трансформатора цели
управления переменного тока или черездругой трансформатор цели управления.
Примечание — Этим требованиям всоответствии с МЭК61558-2-17 отвечают коммутационные модули,
монтируемые на трансформаторах с раздельными обмотками.
Если машины оснащены только одним пусковым устройством двигателя и/или максимум двумя при
борами управления (например, устройство блокировки, станция управления «Старт-Стоп»), использование
трансформаторов может быть необязательным.
9.1.2 Напряжения в цепях управления
Необходимо, чтобы номинальные значения напряжения согласовывалисьс правильной работой цепи
управления. Номинальное напряжение не должно превышать 277 В. когда цепь питается от трансфор
матора.
9.1.3 Защита
Цепи управления должны быть защищены от токов короткого замыкания в соответствии с 7.2.4 и
7.2.10.
9.2 Функции управления
Л р и м е ч а н и е 1 — Информация относительно аспектов управления, связанных с безопасностью,
приводится в ИСО 13849-1. ИСО 13849-2 и МЭК 62061.
П р и м е ч а н и е 2 — Требования этого подраздела не относятся к конкретному оборудованию, ис
полняющему функции управления. Примеры требований по применению в конкретном оборудовании даны в
разделе 10.
9.2.1 Функции пуска
Функции пуска должны действовать в результате возбуждения соответствующей цепи (см. 9.2.5.2).
9.2.2 Функции остановки
Имеются три категориифункций остановки:
0 — остановка немедленным отключением подвода питания от исполнительных механизмов (т.е. не
контролируемая остановка, см. 3.56);
1— контролируемая остановка (см. 3.11) с сохранением подвода литания к исполнительным меха
низмам до самой остановки машины, с последующим отключением подвода питания, после того как оста
новка осуществлена;
2 — контролируемая остановка с сохранением подвода питания к исполнительным механизмам.
9.2.3 Рабочие режимы
Каждая машина может иметь один или несколько рабочих режимов, которые определяются типом
машины или ее применением. Если выбор (переключение) режима работы может привести к возникнове
нию опасных ситуаций, такой режим должен быть исключен соответствующим устройством (например,
переключателем, запираемым на ключ, кодом доступа). Выбор рабочего режима не должен приводить к
срабатыванию машины. Для этогодолжно потребоваться отдельное действие оператора.
Соответствующие режиму средства защиты и/или меры безопасности должны быть эффективны в
своем рабочем режиме.
Требуется обеспечивать индикацию выбранного режима, например, положением привода селектора,
индикаторнымилампами или надисплее.
9.2.4 Приостановка действия средств защиты и/или мер безопасности
Если необходимо временно нейтрализоватьдействие средств защиты и/или мер безопасности, на
примердля регулировки или обслуживания, следует обеспечивать безопасность:
- нейтрализацией управления вдругих режимах работы,
5— 1035
27