ГОСТ И С 01940-1—2007
3.10 угол дисбаланса: Угол, под которым видна неуравновешенная масса, в полярной системе
координат в плоскости, перпендикулярной коси вала ротора.
3.11 дисбаланс: Вектор, модуль которого равен значению дисбаланса, а фазовый угол — углудис
баланса.
3.12 тип ротора: Свойство ротора, определяемое по характеру изменения состояния уравновешен
ности с изменением частоты вращения, по видам дисбаланса, подлежащим коррекции, и по способности
сохранять или изменять положение своих частей и их центров масс друг относительно друга в пределах
диапазона частот вращения.
П р и м е ч а н и я
1 Обычно состояние уравновешенности с изменением частоты вращения изменяется незначительно. В
противоположность определению, данному в ИСО 1925. даже модальный дисбаланс с изменением частоты
вращения остается постоянным. Только в особых случаях изменение частоты вращения сопровождается суще
ственным изменением дисбаланса.
2 Для описания распределения массы ротора и возможного изменения этого распределения при измене
нии частоты вращения полезно рассматривать ротор как совокупность масс. Эти массы могут представлять собой
части ротора или быть определены в результате его разбиения на конечные элементы.
3 На тип ротора влияют его конструкция, изготовление и сборка.
4 Отклик ротора на воздействие дисбаланса может изменяться с изменением частоты вращения и состоя
ния опорных подшипников.
5 Диапазон частот вращения охватывает все частоты начиная с состояния покоя до максимальной рабочей
частоты. Этот диапазон может быть взят с запасом, чтобы включить в себя более высокие частоты вращения,
связанные с возможным изменением рабочих условий (температуры, давления, потока).
6 С точки зрения уравновешенности ротора достаточно рассматривать только изменения положений масс
ротора, несимметричных относительно его оси вращения.
3.13 жесткий ротор: Тип ротора, при котором ого дисбаланс не изменяется значительно с измене
нием частоты вращения, для описания неуравновешенности достаточно использовать только главный
вектор и главный моментдисбалансов и положение всех масссохраняется практически неизменным друг
относительнодруга во всем диапазоне частот вращения.
П р и м е ч а н и е — Дисбаланс жесткого ротора может быть устранен установкой корректирующих масс в
двух произвольно выбранных плоскостях коррекции.
4 Общие балансировки жестких роторов
4.1 Общие положения
Балансировка представляет собой процедуру, при которой оценивают распределение масс ротора и.
при необходимости, изменяют его таким образом, чтобы остаточный дисбаланс или вибрация ротора или
силы, действующие в подшипнике на частоте вращения ротора, находились в установленных пределах.
Дисбалансротора может быть обусловлен конструктивными особенностями, применяемым материа
лом. погрешностями изготовления или сборки. Каждый ротор,даже выпускаемый серийно, имеет собствен
ное индивидуальное распределение дисбаланса вдольсвоей длины.
4.2 Различные способы представления дисбаланса
Один и тот же дисбалансжесткого ротора может быть представлен различными способами, какпока
зано на рисунках 1а) — 1 f).
На рисунках 1а) — 1с) различные представления одного и того же дисбаланса показаны через
главный вектор дисбалансов и пару кососимметричных дисбалансов, определяющих моментную неурав
новешенность ротора, а на рисунках 1 d) — 1 f) — в виде динамических дисбалансов в двух плоскостях
ротора.
П р и м е ч а н и я
1 Главный вектор дисбалансов может быть отнесен (без изменения его модуля и фазового утла) к любой
радиальной плоскости ротора, однако от положения главного вектора дисбалансов будет зависеть главный мо
мент дисбалансов.
2 Под центром дисбаланса понимают точку на оси ротора, куда относят главный вектор дисбалансов, так
чтобы главный момент дисбалансов достигал своего минимума.
3’
3