ГОСТИС0 1940-1—2007
8.3 Динамическая балансировка
Если плоскости коррекции расположены близко к плоскостям задания допусков, то для пересчета
допустимых значений используют коэффициент 1, т. е. допустимое значение в плоскости коррекции будет
тем же. что и в ближайшей ллосхости задания допуска. Для других случаев способ пересчета рассмотрен в
приложении Е.
9 Сборные роторы
9.1 Общие положения
Сборные роторы можно уравновешивать как единое целое или покомпонентно. Для каждой сборки
дисбалансы ее частей будут суммироваться и, кроме того, погрешности самой сборки, связанные с появ
лением биений или зазоров, внесутдополнительный дисбаланс (см. ИСО 1940-2).
П р и м е ч а н и е — Если погрешности сборки не оказывают значительного влияния, выбор способа
балансировки определяется возможностями используемого балансировочного станка.
9.2 Балансировка ротора как единого целого
Лучший способ учесть дисбалансы всех частей ротора и все погрешности сборки — это провести
балансировку ротора как единого целого.
Если ротор уравновешивают в сборе, но после этого требуется его разборка — например для уста
новки в корпус машины, — рекомендуется пометить угловое положение каждой разбираемой части, чтобы
обеспечить точное повторение взаимного расположения частей при окончательной сборке.
П р и м е ч а н и е — Следует иметь в виду, что данная мера не позволяет устранить погрешности сборки
полностью.
9.3 Покомпонентная балансировка
Если балансировку частей ротора необходимо проводить по отдельности, принимают во внимание
следующее:
- обычно все части уравновешивают до одного и того же значения удельного дисбаланса (см.
раздел 5), но возможность внесениядополнительной погрешности сборки (см. И С 01940-2) означает, что
остаточный удельный дисбалансдля каждой частидолжен быть меньше определенногодля всей сборки в
целом;
- при возникновении проблем, например в случае легкой крыльчатки или шкива на тяжелом якоре,
возможноприменение любых правил перераспределения масс при условии, что общий дисбаланс сборки
будет поддерживаться в установленных пределах:
- должно быть достигнуто предварительное соглашение о способе соединения отдельных частей
ротора, например посредством шпонки (см. ИСО 8821).
Если покомпонентная балансировка не позволяет обеспечить уравновешенность ротора в пределах
установленного допустимого значения, его уравновешивают как единое целое. При этом рекомендуется
повторно рассмотреть вопрос о том. следует ли сохранять процедуру предварительной покомпонентной
балансировки или ее можно исключить.
10 Подтверждение результатов измерений остаточного дисбаланса
10.1 Общие положения
Проверку полученных значений остаточногодисбалансажелательно проводить в плоскостях задания
допуска (см. 4.4), а не в плоскостях коррекции.
При вынесении решений следует учитывать погрешности измерений по ИСО 1940-2.
10.2 Критерии приемки
10.2.1 Общие положения
Критерии приемки установлены в предположении, что систематические погрешности измерений ис
ключены. а неустраненная совокупная погрешность (см. И С 01940-2) равна
AU.
Для плоскостей подшипни
ков
А
и
В
заданы следующие величины:
U^rA
— модуль допустимого остаточногодисбаланса в плоскости
А:
Ucwв
— модульдопустимого остаточного дисбаланса в плоскости Б;
Um
д — результат однократного измерения модуля остаточногодисбаланса в плоскости
А:
UmB —
результатоднократного измерения модуля остаточногодисбаланса в плоскости
В:
AU
а
— модуль совокупной погрешности в плоскости
А\
AUe —
модуль совокупной погрешности в плоскости
В.
13