С. 2 ГОСТ 9238-83
по применению габаритов приближения строений и подвижного состава, утверждаемой Министер
ством путей сообщения в установленном порядке.
Стандарт соответствует рекомендации по стандартизации СЭВ PC 5706—77 «Габариты при
ближения строений и грузовых вагонов» в части, касающейся габаритов подвижного состава, ис
пользуемого в международных сообщениях, и требуемых для его пропуска габаритов приближения
строений.
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящий стандарт устанавливает:
габариты приближения строений — предельные поперечные (перпендикулярные оси луга)
очертания, внутрь которых помимо подвижного состава не должны заходить никакие части соору
жении и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за ис
ключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвиж
ным составом (контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при
наборе воды и др.), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве
увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они нс могут
вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава;
габариты подвижного состава —поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, в кото
рых. не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при
наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и ди
намических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвиж
ной состав, но и подвижной состав, имеющий максимально нормируемые износы;
строительное очертание подвижного состава —поперечное (перпендикулярное оси пути)
очертание, получаемое уменьшением габарита подвижного состава по установитемной в разд. 4 на
стоящего стандарта методике, наружу которого не должна выходить ни одна часть вновь построен
ного подвижного состава в ненагруженном состоянии при нахождении на прямом горизонтальном
пути и при совмещении его продольной вертикальной серединной плоскости с осью пути;
проектное очертание подвижного состава - поперечное (перпендикулярное оси пути) очерта
ние, имеющее размеры, уменьшенные по сравнению с размерами строительного очертания на вели
чину плюсовых допусков, внутри которого должны наход1гться все расположенные в
рассматривае мом сечении элементы конструкций проектируемого подвижного состава, имеющие
номинальные размеры.
Строительные и проектные очертания должны определяться для всех характерных сечений
проектируемого подвижного состава.
1.2. Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава
(а для двухпутных линий также между габаритами смежных подвижных составов) установлено для
перемещений подвижного состава и погруженных на нем грузов, которые вызываются возможными
отклонениями в состоянии отдельных элементов пути, допускаемыми нормами их содержания,
а
также вертикальными колебаниями и боковыми наклонениями подвижного состава на рессорах.
Это пространство в необходимых случаях должно устанавливаться с учетом обеспечения безопас
ности нахождения в нем служебного персонала.
1.3. Пространство между габаритом подвижного состава и его строительным очертанием уста
новлено для:
горизонтальных перемещений подвижного состава, возникающих вследствие конструктивных
зазоров в элементах ходовых частей при допускаемых в эксплуатации максимальных взносах с уче
том извилистого движения в колее;
вертикальных перемещений, возникающих вследствие максимально нормируемых взносов
ходовых частей и статического прогиба рессор под действием расчетной нагрузки.
1.4. Пространство между строительным и проектным очертаниями подвижного состава
установлено для компенсации плюсовых допусков при изготовлении и ремонте подвижного со
става.
1.5. Обозначения и область применения габаритов приближения строений следует прини
мать: