ГОСТ Р 52453—2005
Испытание проводят три раза.
В процессе испытания непрерывно регистрируют во времени момент
Л
/ на рулевом валу, момент
Л
/сна валусошки или усилие 7 на рейке иугол поворота 0 вала сошки или ход / рейки, соответственно.
Выбираютдва значения угла 0 =
±
18° или хода рейки / = ,/3/тах на участкахих нарастания при левом и
правом поворотах рулевого вала. При значенияхугла а. соответствующих 0 = 18еили/= ’/3/max опреде
ляют значения А/. А/с или /’. Для рулевых механизмов с переменным передаточным отношением при
этихжезначенияхаопределяютзначенияпередаточногоотношения/уаг(изграфика/ =
Да)
или/р=
J[
а),
который строят в соответствии с испытанием по 7.6.1).
Значения прямого коэффициента полезного действия рассчитывают по формуле
К П Д = 2 Ь -(13)
или для реечного рулевого механизма
кпд
=
кид?
о-»)
где
i
= /СОП5| или / =
iva,
— при 0 ■
±
18°; или / =
±
1/3/тах;
/?• — радиус обода рулевого колеса.
7.9 Определение обратимости интегральных и полуинтегральных руловых механизмов
Рулевой механизм устанавливают и закрепляют на стенде по схеме, приведенной на рисунке 3.
Рабочую жидкость сливают, а входной и выходной штуцеры оставляют открытыми.
Рулевой вал устанавливают в среднее положение и освобождают. Вал сошки вручную или с
помощью приспособления плавно поворачивают, а рейку(уреечногорулевогомеханизма)перемещают
из среднего положения в крайнее, далее — в другое крайнее положение и возвращают в исходное.
В процессеопытаконтролируютплавностьповорота валасошки иходарейки (рывки изаедания не
допускаются), отсутствие самоторможения.
Момент на валу сошки
Л
/со не должен превышать , усилия на рейке — 7р0 (см. 5.10).
7.10 Определение прочности интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов
Рабочаяжидкостьизрабочихполостейдолжна бытьслита, а входной ивыходнойштуцеры должны
быть открытыми.
Испытуемое изделиеустанавливаюти закрепляютнастенде. Рулевой вал у интегральногои полу-
интегрального рулевых механизмов закрепляют в среднем положении.
Вал сошки за шаровой палец сошки с помощью гидротормоза стенда нагружают моментом
Л
/п,
реечный рулевой механизм нагружают силой
Т
р тах (под углом 10ек оси рейки) — (см. 5.19).
Состояние нагруженности до указанного значения выдерживают не менее 10 с.
При отсутствии внешних повреждений рулевой механизм при закрепленной в нейтральном поло
жении сошке или ройке нагружают со стороны рулевого вала моментом
Л
/тах.
После испытаний рулевой механизм должен быть снят со стенда и разобран.
Поломки деталей и остаточные деформации не допускаются. Контроль проводят визуально.
В случаях, вызывающих сомнения, проводят инструментальные измерения геометрии деталей.
В случае обнаружения дефектов по результатам разборки составляют протокол произвольной
формы с указанием обнаруженных дефектов.
7.11 Определение прочности усилителей, выполненных отдельно от рулевого механизма
Усилитель объединенного типа или силовой цилиндр раздельного усилителя устанавливают и
закрепляюткорпусом настенде. Штоксилового цилиндра выдвигают на расстояние0.8А’ШТ и закрепля
ют также на стенде.
В бесштоковую полость силового цилиндра подают давление />^ах = 2.5
pmgx
и выдерживают в
течение не менее 10 с.
После снятия давления проверяют наличиедеформации мест крепления, изгиб штока, плавность
хода штока по 5.11.
8 Оформление результатов испытаний
По результатам испытаний оформляют протоколы. Формы в зависимости от типа изделий пред
ставлены в приложениях В и Г.
16