ГОСТ 5513-97
где 6,7 —обозначение номинальной ширины ленты (в дюймах);
20 —обозначение номинального посадочногодиаметра обода (вдюймах).
4.6 Разрешается увеличение ширины профиля новых шин от указанных в таблице 1 за счет
декоративных выступов, надписей, рисок, ребер и т. д. на 4
%
для радиальных шин и на 5
%
для
диагональных шин.
Для шин, предназначенных для сдвоенных колес, ширину профиля, превышающую 305 мм,
разрешается увеличивать не более чем на 2
%
для радиальных шин и не более чем на 4 % для
диагональных шин.
В эксплуатации разрешается увеличение ширины профиля, указанной в таблице I, для радиаль
ных шин не более чем на 6 %, для диагональных шин —не более чем на 8
%.
Разрешается увеличение ширины профиля цельнометаллокордных шин. включая разнашивае-мость
в эксплуатации, декоративные выступы, надписи, риски, ребра и т. д., —не более чем на 3
%.
4.7
Нормы нагрузок на шины для режима работы при различных внутреннихдавлениях приведе
ны в приложении А.
4.8 Скорости, применяемые при эксплуатации шин, и соответствующие им индексы категории
скорости приведены в приложении Б.
4.9 Изменение нагрузки на шину при изменении максимальной скорости (при внутреннем давле
нии. указанном в таблице 2) приведено в приложении В.
4.10 Применение шин для автотранспортных средств —в соответствии с актом приемки шины
или протоколом разрешения применения, при этом рекомендуется, в зависимости от дорожных усло
вий эксплуатации, по согласованию с потребителем, снижать в пределах 0—20
%
нагрузку, действую
щую на колесо, и максимальную скорость.
4.II Требования к шине, обеспечивающие показатели устойчивости, управляемости, уровня
шума, тормозного пути автомобиля, а также сцепление шины со смоченной асфальто-бетонной
поверхностью, устанавливаются техническим заданием на разработку шины, а уровень их определяет ся
при приемочных испытаниях. При этом коэффициенты бокового и продольного сцепления шины со
смоченной поверхностью не должны составлять менее 0.4 на всех скоростях движения, вплоть до
максимальной. Коэффициентбоковогосцепления определяется факультативно.
5 ТЕХНИЧЕСКИЕТРЕБОВАНИЯ
5.1 Шины должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, изготовлены по техноло
гическому регламенту, утвержденному в установленном порядке, и отвечать требованиям Правил №
54 ЕЭК ООН.
5.2 Х а р а к т е р и с т и к и
5.2.1Нормы эксплуатационных режимов шиндолжны соответствоватьданным таблицы 2.
Та б л и ц а 2
Обожачение
Норма
шины
слой*
мости
Индекс несущей
способности для
максимально допусти
мой нагрузки на
одинарную 40) и
сдноенную (С) шину
liая
ско
рость,
км/ч
c
ОС
Нормы эксплуатационных режимом
Макси
максимально допустимая нагруз
внутреннее давление.
малta
ка для одинарных и сдвоенных
codibct
гпуюшее мак
колес, кН (кгс)
симально допустимой
нагрузке дли од ииар
них к сдвоенных ко
О
с
лес н индекс PSi
кПа(кгс/сыг)* PSi**
Ш и н ы
д и а г о н ал ь ные
8
119
7,50-20
10123
12 128
10 125
8,25-20
12 130
14 133
116
13.34(1360)
122
15.21(1550)
127
17,66(1800)
122
16.I9O6S0)
128
18,64(1900)
131
20.21(2060)
12.26(1250)
14.72(1500)
17.17(1750)
14.72(1500)
17.66(1800)
19.13(1950)
440(4,5)
М
100
550(5.6)
80
100
680(6.9)
99
100
490(5,0)
71
Too
600(6.1)
87
100
680(6.9)
99
9U
•4