ГОСТ 5513-97
Л,-ЛИ
+0,006(7;.,-25)1,
где/, —коэффициент сопротивления качению, скорректированный на температуру 25 ‘С;
/ г —коэффициент соиротинления качению при температуре, отличаюшсйся от 25 ‘С;
Tattf— действительная температураокружающего воздуха во времяиспытания,’С .
Влияние диаметра барабана на коэффициент сопротивления качению определяют по формуле
*i 1д : » гс«)
•/2
/ * -
л2(й, *rtB)
/ « ,
где/ и/ —значения коэффициентов сопротивления качению шины, измеренные на барабанах 1 и 2 соответ
ственно:
Л, и Л, — радиусы барабанов 1 и 2 соответственно, м;
гм —свободный радиус шины, м.
Г.5.5 Результаты испытаний оформляют протоколом.
Г.6 Определение максимальной скорости
Метод определения максимальной скорости шины заключается в обкатке накачанной шины по стальному
барабану испытательного стенда в условиях ступенчатого повышения скорости до наступления предельного
состояния (разрыва элементов шины, расхождения стыка протектора, боковины, расслоения в элементах
покрышки).
Г.6.1 С р е д с т в а и с п ы т а н и я
Испытательный стенд состоит из приводимого во вращение цилиндрического стального барабана диамет
ром 1592 мм ±1 %, механизма нагружения, с помощью которого свободно вращающуюся на оси сгупииы
шину прижимают к наружной поверхности барабана с заданным усилием.
Испытательный стенд должен обеспечивать создание нагрузки на шину не менее максимально допустимой
для Сдвоенных колес. Погрешность задания нагрузки ±3 %.
Испытательный стенд должен быть оснащен устройством для измерения динамического радиуса с погреш
ностью ±2 мм.
Измерение давления воздуха в шине производят манометром по ГОСТ 2405 с погрешностью нс более
10 кПа (0,1 кгс/см3).
Размеры повреждений на шине измеряют металлической линейкой с погрешностью ±1 мм.
Г.6.2 П о р я д о к п о д г о т о в к и ш и н к п р о в е д е н и ю и с п ы т а н и я
Подготовку шин к испытанию осущсстатяют по ГОСТ 27704.
Г.6.3 П о р я д о к п р о в е д е н и я и с п ы т а н и я
Испытание проводят при температуре окружающего воздуха <25±10) ‘С.
В шине устанавливают давление воздуха, соответствующее максимально допустимой нагрузке на сдвоен
ную шину.
Скорость качения при испытании изменяется ступенчато or более низкой до более высокой, без остановки
стенда. Значения скорости, нагрузки на шину и время обкатки на каждой ступени указаны в таблице Г.2.
Т а б л и ц а Г.2
Ступень испытания
Скорость качения
V.
км/ч
Нагрузка
на
шину
Р
Время обкатки, мин
*
>_
Предварительная обкатка
Первая
Вторая
Последующие
0.6
V
о-б
+
10
0.6
+
10x2
0,6
Уыш + \0 п
0.8
/
• Р
MIU
/>_
/>_
240
150
45
45
П р и м е ч а н и я
1 V— максимальная скорость согласно настоящему стандарту.
2
/г — номер ступени скорости. Скорость качения шины на каждой ступени скорости округляется до
значения, кратного 10.
3 Р—максимально допустимая нагрузка на сдвоенную шину.
20