ГОСТ 5513-97
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(обязательное)
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Г.1 Определение двойной толщины стенки камеры
ГЛ.1 С р е д с т в а и з м е р е н и я
Вкачестве измерительного прибора применяют толщиномер индикаторный типа ТР25-250 но ГОСТ 11358с
иеной деления 0.1 мм.
Г.1.2 П о р я д о к п о д г о т о в к и ш и н к п р о в е д е н и ю и з м е р е н и й
Измерения проводят в помещении при температуре окружающего воздуха (25± 10) ‘С. Измерению подлежат
камеры, прошедшие вылежку после вулканизации в течение не менее 4 ч.
Г.1.3 П о р я д о к п р о в е д е н и я и з м е р е н и й
Плоскосложенную камеру укладывают на ровную поверхность, подсоединяют к вакуумному насосу и
откачивают из нее воздух.
Допускается остаточное давление воздуха в камере нс битее 8 кПа (0.08 кгс/см!).
Измерения двойной
ТШ 1Ш ИНЫ
стенки камеры по беговой и бандажной частям производят в четырех равно
мерно расположенных но окружности сечениях, исключая зоны стыка и вентиля. В каждом сечении измерение
производят один раз. Площадки толщиномера при измерении должны полностью прилетать к поверхности
камеры и устанавливаться на участке, удаленном от краев камеры нс менее чем на 30 мм. Погрешность
измерений не дехтжна превышать ±0,3 мм.
Г.1.4 П р а в и л а о б р а б о т к и р е з у л ь т а т о в и з м е р е н и й
За результат измерения принимают минимальное значение измерении по Г.1.3.
Г.1.5 Результаты испытания оформляют протоколом.
Г.2 Определение радиального и бокового биения шин
Радиальное и боковое биения целыiометаллокордных шин определяют методом измерения расстояния от
Неподвижной базовой плоскости до точек поверхности шины при ее вращении вокруг оси.
Г.2.1 С р е д с т в а и з м е р е н и я
В качестве измерительного прибора применяют индикатор часового типа или другое измерительное сред
ство, обеспечивающее измерение биения шины от 0 до 20 мм с погрешностью нс битее 0,1 мм.
Устройство для измерения биения шины должно обеспечивать непрерывность контакта наконечника ин
дикатора с наружной поверхностью шины при переходе с одной шашки протектора на другую.
Давление воздуха в шине измеряют манометром по ГОСТ 2405 с погрешностью не битее 10 кПа
(0.1 кгс/см-’).
Г.2.2 П о р я д о к п о д г о т о в к и ш и н к п р о в е д е н и ю и с п ы т а н и я
Подготовка шин к испытанию в соответствии с 1.1 и 1.2 ГОСТ 27704.
Г.2.3 П о р я д о к п р о в е д е н и я и с п ы т а н и я
Шину монтируют на обол и устанавливают в ней давление воздуха, соответствующее максимально допус
тимой нагрузке на сдвоенную шину.
Значения радиального и осевого биений обола на участках, прилегающих к шине, не должны быть более
0.25 мм.
Допускается определять радиальное и боковое биения покрышки камерной шины, смонтированной на
испытательный обод, без камеры и ободной ленты.
Измерение радиального биения проводят в центральной плоскости вращения колеса.
Допускается проводить измерение радиального биения по ребрам или шашкам протектора в двух плоско
стях, равноудаленных от центральной плоскости колеса.
Измерение бокового биения шины проводят на обеих боковинах.
Биение, вызываемое надписями и декоративными выступами, не учитывают.
Допускается определять боковое биение шин в зонах боковины, свободных от надписей и декоративных
выступов.
Г.2.4 П р а в и л а о б р а б о т к и р е з у л ь т а т о в и с п ы т а н и я
За результат испытания принимают:
- радиальное биение, измеренное по Г.2.3 (при измерении радиального биении в двух плоскостях за резуль
таты принимают максимальное из двух значений);
- максимальное из двух значений бокового биения, измеренных по Г.2.3.
Г.2.5 Результаты испытания оформляют протоколом.
17