ГОСТ 5513-97
Г.З Определение и
1
МСНСИИН радиальной и боковой сил
Изменение радиальной и боковой сил цельнометаллокордных шин определяют измерением сил, действу
ющих в зоне контакта шины с опорной поверхностью барабана, при качении шины с постоянным межцент
ровым расстоянием между осями колеса н барабана при заданных нагрузке и давлении воздуха в шине, нуле
вых углах увода и развала.
Г.З. 1 С р е д с т в а и с п ы т а н и я
Испытательные средства должны удоатстворять требованиям, указанным в таблице Г.1.
Т а б л и ц а Г.I
Нинмсноиаиие покимлеля
Значение
39,24 (4000)
г 2.0
4.90 (500)
2,45(250)
±49,0 (±5,0)
854.0±2,5
20-80
0,1
1 Нагрузка на шину. кН (кге), не более
2 Относительная погрешность задания нагрузки на
шину, %
3 Предел измерения изменения радиальной силы,
кН (кге), не более
4 Предел измерения изменения боковой силы. кН
(кге), не более
5 Погрешность измерения изменения сил, Н (кге)
6 Диаметр барабана, мм
7 Частота вращения шин при измерениях, мин 1
8 Ралиальнос и боковое биение посадочных повср-
XHостей обода, мм. нс более
9 Погрешность измерения давления воздуха в шине
манометром по ГОСТ 2405. кПа (кгс/см!), нс более
60 (0,6)
Г.3.2 П о р я д о к п о д г о т о в к и ш и н к п р о в е д е н и ю и с п ы т а н и я
Подготовку шин к испытанию проводят в соответствии с 1.1 и 1.2 ГОСТ 27704. при этом шина должна
храниться в вертикальном положении на стеллажах или ровном поду.
Г.3.3 П о р я д о к п р о в е д е н и я и с п ы т а н и я
Шину (покрышку камерной шины) монтируют на соответствующий обязательный обод (адаптер) испы
тательного стенда. Плотная посадка шины на обод достигается подачей в полость шины воздуха давлением,
превышающим заданное нс более чем в 2 раза, или обкаткой в течение 5—10 с с частотой вращения 20—80
мин ’. Испытания проводят при максимально допустимой нагрузке (значение должно быть кратным S) на
сдвоенную шину и давлении воздуха, соответствующем этой нагрузке.
Измерительная система стенда автоматически вычисляет изменение радиальной и боковой сил. как наи
большую разность между максимальным и минимальным значениями радиальной (боковой) реакции по ре
зультатам вращения шины в обе стороны.
В случае необходимости уточнения результатов измерении проводят последовательно не менее 10 измере
ний (включая первоначальное) при обязательном монтаже шины на обод. ’За окончательный результат изме
рения принимают среднее значение измеряемого параметра с учетом погрешности его измерения.
Г.3.4 П р а в и л а о б р а б о т к и р е з у л ь т а т о в и с п ы т а н и я
Обработку результатов многократных измерений по 8.4 выполняют по ГОСТ 8.207.
Г.3.5 Результаты испытаний оформляют протоколом.
Г.4 Рснпснодсфсктоскопия
Рентгснодефскгоскоиию цельнометаллокордных шин проводят методом обнаружения дефектов в метал-
локордных элементах шин путем просвечивания покрышки рентгеновским излучением.
Г.4.1 С р е д с т в а и с п ы т а н и я
Рентгеновский аппарат должен обеспечивать одновременное или последовательное исследование участков
беговой и плечевой зоны боковины и борта покрышки.
Для измерения обнаруженных дефектов применяют приспособление, позволяющее измерять линейные
размеры, характеризующие дефекты, с погрешностью не более 1,0 мм.
Г.4.2 П о р я д о к п р о в е д е н и я и с п ы т а н и я
Покрышку помешают в рентгеновский аппарат, при помоши одной или нескольких рентгеновских зрубок
просвечивают внутреннюю часть покрышки от борта до борта.
Условия и режимы контроля шин должны соответствовать требованиям, указанным в технической доку
ментации на рентгеновский аппарат.
18