ГО СТ Р 52709— 2007
А.2.4 Окончательная настройка индикатора воспламенения (рисунок А.2)
Окончательную настройку индикатора воспламенения проводят для каждого испытуемого топлива
при работе двигателя в указанной ниже последовательности.
А.2.4.1 Устанавливают наименьшую степень сжатия, обеспечивающую нормальную работу двигателя
без пропусков в воспламенении.
А.2.4.2 Увеличивают степень сжатия на две единицы.
А.2.4.3 Включают неоновую лампочку индикатора воспламенения.
А.2.4.4 Вращением центрального винта 2 устанавливают такой зазор между контактами пластинча
ты х пружин, при котором неоновая лампочка индикатора воспламенения дает сплошную светящуюся полосу
на ободе маховика.
А.2.4.5 Вращением то го же винта 2 увеличивают зазор между контактами до появления срезанного
конца светящейся полосы неоновой лампочки, мгновенно исчезающей при закрытии форсунки.
А.2.4.6 Убеждаются, что полученный зазор между контактами минимальный (при незначительном умень
шении зазора мгновенного исчезновения светящейся полосы со срезанным концом при закрытии форсунки не
должно происходить).
А.З Процедура выхода на рабочие параметры по углу опережения впрыска
А.3.1 После установления расхода топлива в соответствии с 12.1.3 устанавливают угол опережения
впрыска.
А.3.2 Угол опережения впрыска 13" до ВМТ устанавливают путем регулировки микрометрического
винта топливного насоса. из>гвняющего угол опережения впрыска, и зазора между контактами индикатора
впрыска.
А.3.3 Включив лампочку индикатора впрыска, устанавливают такой зазор между контактами индика
тора. при котором на ободе маховика появляется светящаяся красная полоса со срезанным концом.
А.3.4 Вращением микрометрического винта насоса добиваются такого положения, при котором сре
занный конец светящейся полосы на ободе маховика совпадает с визирной нитью в смотровой трубе.
А.3.5 При таком положении угол опережения впрыска соответствует 13" до ВМТ.
А.4 Процедура выхода на рабочие параметры по задержке восплаглвнвния включает установление кри
тической степени сжатия и степени сжатия, обеспечивающей самовоспламенение люплива в ВМТ.
А.4.1 Критическая степень сжатия — наименьшая степень сжатия, при которой двигатель работает
без пропусков самовоспламенения.
Определение критической степени сжатия проводят при работе двигателя на стандартном режиме
в следующей последовательности.
А.4.1.1 Уменьшают степень сжатия до появления пропусков в самовоспламенении топлива, наблюдае
мых по дымлению на выхлопе (при открытом кране на выхлопной трубе).
А.4.1.2 Постепенно увеличивают степень сжатия, доведя работу двигателя до нормального сгорания
без пропусков в самовоспламенении.
А.4.1.3 Пользуясь графиком зависимости между показаниями микрометра и степенью сжатия, опреде
ляю т степень сжатия, которая является наименьшей (критической).
А.4.2 Установление степени сжатия, обеспечивающей самовоспламенение топлива в ВМТ
А.4.2.1 Устанавливают степень сжатия, соответствующую совпадению вспышек неоновых ламп, в
определенной ниже последовательности.
А.4.2.1.1 Находят критическую степень сжатия, затем ручным маховиком устанавливают степень
сжатия на 2 единицы больше критической.
А.4.2.1.2 Включают неоновые лампочки и на установленной степени сжатия проводят окончательное
регулирование индикатора воспламенения, если обе светящиеся полосы со срезанными концами на ободе
маховика находятся под визирной нитью, т о записывают в протокол показание микрометра и значение
сжатия совладения вспышек: если срезанный конец светящейся полосы индикатора воспламенения не дохо ди т
до визирной нити, т о увеличивают степень сжатия до тех пор. пока светящаяся полоса не достигнет визирной
нити.
А.4.2.1.3 Правильность настройки индикатора воспламенения проверяют быстрым выключением фор
сунки и при необходимости вновь регулируют индикатор.
А.4.2.1.4 Временной интервал между моментом начала впрыска и моментом самовоспламенения топ
лива. выраженный в градусах угла поворота коленчатого вала, при совпадении вспышек составляет 13*
до ВМТ.
А.4.2.1.5 Доведение двигателя до степени сжатия, соответствующей совпадению вспышек неоновых
ламп, следует осуществлять увеличением степени сжатия.
А.4.2.1.6 Если степень сжатия, при которой происходит совпадение вспышек, превышает степень
сжатия, полученную в начале (см. А.4.2) более чем на единицу, определение повторяют (предварительно
проверив регулировку и состояние индикатора, а также рабочие условия двигателя).
А.4.2.1.7 Любое изменение степени сжатия требует применения настройки индикатора воспламене
ния (изменение зазора между контактами пластинчатых пружин).
А.4.2.2 Перед установлением совпадения вспышек неоновых ламп индикатора впрыска и воспламенения
они должны быть отрегулированы в соответствии с А.2.1— А.2.4.
18