ГО СТ Р 52709— 2007
11.2.2Рабочие характеристики двигателя оценивают какудовлетворительные в случае, если цетано
вое число, полученное на контрольном топливе, оказывается в границах пределов допуска ПД. рассчиты ваемых
в зависимости от типа применяемого контрольного топлива (8.5) следующим образом:
- при применении контрольных топлив типа А:
nfl = CNARV± 1 .5 S ARV,(4)
где CN
a
rv
— среднее цетановое число по калибровочным данным для контрольного топлива;
1,5 — выбранный коэффициент К предела допускадля нормальных (гауссовых) распределений;
SARV — среднеквадратическое (стандартное)отклонение калибровочныхданных для контрольного
топлива;
при примененииконтрольного топлива Д номинальное значение пределов допускаравно ±2 цета
новые единицы.
11.2.2.1 Пояснение
В контексте настоящего метода статистический коэффициент предела допуска ПД. основывающийся
на объеме выборки л. дает возможность оценить процентное содержаниедвигателей, способных обеспе
чить получение характеристик контрольного топлива в границах рассчитанных пределов допуска. На осно
вании оценки совокупности калибровочныхданных, состоящей из 17... 20 характеристик, при К= 1.5 было
получено, что при продолжительном периоде работы в 19случаях из 20, по меньшей мере. 70 % двигате
лей обеспечивают получение характеристик контрольноготоплива в границах рассчитанных пределов до
пуска.
11.2.3 Если результаты оказываются внеданного диапазона допуска, то двигатель не пригоден для
испытаний и следует проверить рабочие режимы с последующим проведением технического обслужива
ния. при котором может потребоваться замена основных деталей двигателя. Распылитель форсунки явля
ется основным узлом, значительно влияющим на работу двигателя, поэтому его следует проверять в
первую очередь или заменять с целью достижения требуемых оценочных характеристик установки.
11.2.4Проверкуустановки по контрольному топливу осуществляют в началерабочего дня в слу
чае проведенияв процессе испытания регулировочныхработ или изменений в оборудовании.
12Проведение испытания
12.1Определение цетанового числа предусматривает проведение процедуры «взятия в вилку» по
показаниям микрометра маховичка. Подробности по эксплуатации двигателя и регулированию каждого из
совокупности отдельных рабочих параметров изложены в инструкции по применению.
12.1.1 Проверяют, чтобы все рабочие режимы прогретого двигателя, работающего на стандартном
дизельном топливе, находились в норме.
Предупреждение — В дополнение к прочим мерам предосторожности всякий раз перед тем. как
приступить ксмене топлива, измеритель задержки воспламенения (марки II или болеераннихмоделей)
следует установить впозицию «КАЛИБРОВАТЬ» с том. чтобы не произошлорезкого скачка стрелки
измерительного прибора на всю его шкалу. Настройку следует проверять перед каждым снятием ха
рактеристик. но ни в коем случае но следует изменять ее во время снятия характеристик.
12.1.2 Заливают образецв пустой топливный бак. промывают топливную бюретку, удаляют весь воз
дух из топливопровода, ведущего к насосу, и устанавливают топливный кран в такую позицию, чтобы
двигатель работал наданном топливе.
Предупреждение — Проба и топливо — горючее вещество. Пары вредны (приложение В).
12.1.3 Расход топлива
Проверяют расход топлива и регулируют топливный насос микрометром так. чтобы получить расход,
равный 13 смз/мин. Окончательно измеряют расход за полный период (60 ± 1) с. Записывают показание
микрометра расхода топлива.
12.1.4 Установка угла опережения впрыска топлива
После установки расхода топлива регулируют микрометром угол опережения впрыска так, чтобы по
лучить значение опережения впрыска, равное 13.0° ♦ 0.2°. Записывают показание микрометра угла опере
жения впрыска.
12