ГОСТ Р 70359—2022
5 Проектирование
5.1 Проектирование тупиковых упоров выполняют специализированные организации в соответ
ствии с требованиями настоящего стандарта и с учетом технических требований к конструкциям кра
нов, рельсовым путям и зданиям (сооружениям).
5.2 В случае разработки проекта тупиковых упоров эксплуатирующей либо иной организацией
проект должен быть согласован с изготовителем крана [проект упоров для надземных путей — с проек
тировщиком здания (сооружения)] либо иной специализированной организацией в части расположения
мест крепления тупиковых упоров и допустимых нагрузок на опорные элементы и каркас здания (со
оружения).
5.3 Технические характеристики и параметры тупиковых упоров должны соответствовать техниче
скому заданию на проектирование и данным по массе, скоростям крана, нагрузкам от ходовых колес,
расположению буферов и другим сведениям, указанным в эксплуатационной документации крана. В
отдельных случаях в техническом задании должна быть установлена необходимость подтверждения
прочности опорных элементов в месте установки упоров.
5.4 Проект тупикового упора (комплекта тупиковых упоров) должен включать:
- технические условия (для впервые изготовляемых тупиковых упоров — техническое задание на
проектирование, рекомендации по разработке которого приведены в приложении А);
- комплект рабочих чертежей, расчеты, паспорт тупикового упора (комплекта тупиковых упоров).
Рекомендуемая форма паспорта приведена в приложении Б;
- рабочую программу и методику приемо-сдаточных испытаний тупиковых упоров.
5.5 Расчеты должны подтверждать, что в момент наезда крана на тупиковые упоры при условиях,
приведенных в 4.1, будут обеспечены:
- остановка крана без опрокидывания и поломки его несущих конструкций;
- прочность конструкции тупиковых упоров и элементов их крепления к конструкциям рельсового
пути, включая сварные монтажные соединения;
- устойчивость опорной грузовой тележки на подтележечных рельсах, в том числе при отсутствии
груза на грузозахватном органе;
- прочность опорных элементов и рельсов в месте установки тупиковых упоров;
- отсутствие продольного и поперечного перемещения тупиковых упоров относительно головки
рельса, за исключением тупиковых упоров ударного типа с клиновым устройством, у которых величина
одновременного продольного перемещения упоров, установленных в одном поперечном сечении рель
сового пути, при наезде на них крана, должна быть также определена расчетом.
5.6 Для получения положительных результатов расчетов по 5.5, с целью максимального поглоще
ния кинетической энергии, возникающей при наезде крана на тупиковые упоры, следует увеличивать
показатели их энергоемкости, в частности:
- взамен резиновых, полиуретановых и пружинных амортизаторов использовать пружинно-фрик
ционные, пружинно-шариковые или гидравлические конструкции амортизаторов, работающие с мини
мальной отдачей;
- прижим тупиковых упоров ударного типа к головке рельса осуществлять посредством клинового
устройства, обеспечивающего в момент наезда крана определенное смещение упора относительно
рельса;
- при отсутствии ограничений по уменьшению рабочей зоны рельсового кранового пути увеличи
вать длину рабочего хода амортизатора;
- уменьшать угол наклона прямолинейной поверхности накатной горки и (или) увеличивать ее
длину и радиус кривой окружности переходной кривой.
Примечание — Характеристики амортизаторов и параметры (профиль) накатной горки должны обе
спечивать замедление движения крана, не превышающее 4 м/с2.
5.7 Величина радиуса окружности переходной кривой, образующей рабочий участок накатной гор
ки, зависит от общей массы крана, наезжающего на упор, и должна соответствовать приведенной в
таблице 1.
5