ГОСТ Р 70359—2022
рабочей поверхностью одного из упоров и краном, в то время как рабочая поверхность другого упора
соприкасается с буфером крана.
10.9 При монтаже тупиковых упоров ударного типа, прижимаемых к головке рельса посредством
клинового устройства, клинья упоров, устанавливаемых в одном поперечном сечении рельсового пути,
должны быть поджаты с одинаковым усилием, что обеспечивается правильной установкой чеки-гайки и
проверкой момента затяжки регулировочного болта в соответствии с паспортными данными упора.
10.10 При установке тупиковых упоров ударного типа должна быть обеспечена соосность амор
тизатора упора с буфером крана, допускаемое отклонение которой не должно превышать 10 мм. У
тупиковых упоров с амортизаторами прямоугольного сечения ось буфера должна совпадать с точкой
пересечения диагоналей амортизатора.
10.11 При креплении тупиковых упоров к опорным элементам посредством сварки, требова
ния к ее выполнению, сварным соединениям и контролю их качества должны соответствовать 6.10,
7.10—7.14.
10.12 Не допускается крепление тупиковых упоров к рельсу посредством сварки, а также резка и
прожигание отверстий в рельсах или в опорных элементах с помощью сварки или иными способами,
которые могут вызвать деформации, изменение структуры материала и несущей способности.
10.13 При креплении тупиковых упоров посредством монтажных болтовых соединений с контро
лируемым натяжением, указанным в их паспорте, к затяжке и приемке данных соединений следует
допускать персонал, прошедший соответствующую подготовку и использующий калиброванный инстру
мент под руководством компетентного лица, ответственного за выполнение указанного вида работ.
10.14 На одной из рельсовых нитей пути перед тупиковыми упорами должны быть установлены
отключающие устройства, конструкция которых зависит от типа концевого выключателя, установленно го
на кране. Ограничители механизмов передвижения крана должны обеспечивать отключение двига телей
механизмов на следующем расстоянии до тупикового упора:
-для башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей не менее полного пути
торможения;
- для остальных кранов не менее половины пути торможения.
Указанное расстояние в момент отключения привода измеряют между контактирующими элемен
тами крана и тупикового упора.
10.15 Тупиковые упоры при поставке их в грунтованном состоянии следует окрашивать после
окончания монтажа в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026 в отличительный от подкрановых
строительных конструкций цвет (например, красный).
10.16 После завершения работ по монтажу тупиковых упоров специализированная организация,
выполнившая монтаж, должна оформить акт монтажа с необходимыми приложениями, подтверждаю
щий соответствие установки тупиковых упоров требованиям проекта рельсового пути и паспорта тупи
кового упора, а также внести в паспорт тупикового упора соответствующую запись.
11 Указания по эксплуатации и ремонту
11.1 Эксплуатацию и ремонт тупиковых упоров осуществляют в соответствии с указаниями, со
держащимися в их паспорте и настоящем стандарте.
В процессе эксплуатации должны быть соблюдены графики периодических осмотров, плановых
проверок, комплексного обследования, технических обслуживаний и ремонтов рельсовых путей, све
дения о проведении которых вносят в паспорт рельсового пути, а также принимать профилактические
меры по предупреждению нарушений установленных правил безопасности.
11.2 Контроль за состоянием тупиковых упоров, рельсовых нитей и опорных элементов в местах
крепления упоров осуществляют:
- при ежесменном осмотре рельсового пути (надземного — только для кранов с кабиной управ
ления), проводимом крановщиком (оператором) в объеме, предусмотренном производственной ин
струкцией;
- при осмотре рельсового пути, проводимом после каждых 24 смен работы крановщиком (операто
ром) под руководством компетентного лица, ответственного за содержание кранов в работоспособном
состоянии;
- при ежегодной плановой проверке рельсового пути, проводимой крановщиком (оператором) и
компетентным лицом, ответственным за содержание кранов в работоспособном состоянии под руко-
12