ГОСТ Р 70359—2022
водством компетентного лица, ответственного за соблюдение требований безопасности при эксплуа
тации кранов.
11.3 При контроле согласно 11.2, за исключением ежесменного осмотра, оценивают техническое
состояние и работоспособность тупиковых упоров, соответствие мест их крепления к рельсам или
опорным элементам требованиям паспорта и раздела 10, выявляют наличие смещений или зазоров от
сдвигов и других дефектов, приведенных в 11.7.
11.4 Оценку технического состояния и работоспособности тупиковых упоров, а также проверку
отклонений от соосности амортизаторов тупиковых упоров и буферов крана, правильности положения
рабочей поверхности амортизаторов или нижней точки накатных горок в одном поперечном сечении
рельсового пути проводят визуальным и измерительным методами контроля с применением универ
сального измерительного инструмента. Момент (усилие) затяжки болтовых соединений элементов кре
пления упора к головке рельса определяют с учетом требований 10.13 (при наличии таких соединений).
Момент затяжки должен соответствовать значению, приведенному в паспорте упора.
11.5 Оценку фактического соответствия по высоте амортизаторов тупиковых упоров и буферов
крана проводят путем измерения и сравнения размеров по вертикали от уровня головки рельса соот
ветственно до буфера и амортизатора тупикового упора, входящего в соприкосновение с буфером в
момент ожидаемого наезда. Разность измеренных величин должна быть не более 10 мм.
11.6 Правильность положения рабочей поверхности амортизаторов или нижней точки накатных
горок, обеспечивающего одновременность наезда крана на все упоры, установленные в одном попе
речном сечении рельсового пути, проверяют путем перемещения крана до соприкосновения буферов с
амортизаторами или ходовых колес с накатными горками. Значения измеренных отклонений от общей
вертикальной плоскости рабочих элементов тупиковых упоров не должны превышать величин, установ
ленных в 10.8.
11.7 Запрещается эксплуатация тупиковых упоров при наличии следующих дефектов:
- трещины и разрывы в основном металле и сварных швах элементов конструкций;
- деформации основных металлоконструкций величиной более 0,01 длины или высоты корпуса,
стойки, укосины и т. п. элементов;
- неполный комплект или ослабление болтовых соединений;
- местные деформации металлоконструкции, величиной более 50 % толщины элемента; умень
шения толщины элементов и деталей вследствие коррозии, более чем на 7 %;
- износ осей, втулок более 3 % от первоначального размера;
- уменьшение толщины амортизатора более чем на 30 %;
- поломка или деформация пружин и болтов;
- течь или отсутствие рабочей жидкости в гидравлических амортизаторах;
- более одного разрыва в резиновых амортизаторах длиной более 25 мм;
- отклонения от общей вертикальной плоскости рабочих элементов тупиковых упоров, превыша
ющих допускаемые значения, установленные в 10.8;
- продольное и поперечное смещения тупиковых упоров относительно рельса или опорного эле
мента, за исключением упоров с клиновой фиксацией;
- отклонение (излом) оси амортизатора от оси рельса в плане;
- отклонение поверхности катания накатной горки от оси рельса в плане;
- сколы, трещины и другие дефекты на поверхности железобетонных опорных элементов в местах
установки тупиковых упоров;
- отсутствие ребер или других элементов подкрепления тупиковых упоров в местах их установки
на листовых металлических опорных элементах.
11.8 Результаты контроля состояния тупиковых упоров, проводимого при осмотре рельсовых пу
тей после каждых 24 смен работы под руководством компетентного лица, ответственного за содержа
ние крана в работоспособном состоянии, должны быть внесены им в журнал осмотра рельсовых путей
или в вахтенные журналы всех кранов, установленных на одном рельсовом пути. Результаты контроля
состояния тупиковых упоров мостовых кранов, управляемых с пола, данные сведения вносят в журнал
осмотра рельсовых путей.
Результаты контроля состояния тупиковых упоров, проводимого при ежегодной плановой провер
ке рельсовых путей, отражают в паспорте тупиковых упоров и акте, который хранится с паспортом
крана.
Внеочередную проверку состояния тупиковых упоров проводят после наезда крана на тупиковые
упоры при обстоятельствах, приведенных в 3.11 и 4.1. Проверку проводят под руководством компетент-
13