ГОСТ Р 59858—2021
5.2.2.3 Предупреждение, выдаваемое ССДШ, может быть единым для всех шин, установленных
на АТС. Идентификация конкретной шины в начале оповещения опциональна.
5.2.2.4 ССДШ должна отдельно учитывать значения Ррек для шин, установленных на переднюю
ось, и для шин, установленных на заднюю ось.
Если соответствующее минимальное давление в холодных шинах выше или равно Ррекдля второй
оси, не следует использовать ту ССДШ, которая не способна различить давление в шинах обеих осей.
5.2.2.5 Если изготовитель АТС решил установить более одного набора рекомендованных дав
лений в соответствии с различными условиями эксплуатации по нагрузке/скорости, могут возникать
следующие ситуации:
- оборудование способно автоматически распознавать, какое давление должно быть применено
в зависимости от фактических условий вождения. Для каждой шины применяют точное и минимальное
давление воздуха в холодной шине этого комплекта независимо от того, выбран набор
автоматически или задан водителем вручную;
- оборудование не способно распознать/проверить, что выбран правильный набор настроек, соот
ветствующий фактическим условиям вождения. Водитель несет ответственность за выбор соответству
ющего Ррек с учетом размера шин и предполагаемых условий вождения;
- оборудование не способно распознать/проверить, что выбран правильный набор настроек, со
ответствующий фактическим условиям вождения, и не имеет возможности выбора настроек. В таком
случае в расчет должно быть принято максимальное значение Ррек.
5.2.2.6 ССДШ не должна отслеживать давление в шине стандартного запасного колеса, не уста
новленного на ось АТС.
Если на ось АТС установлено запасное колесо, ССДШ должна отслеживать его в тех же условиях,
что и для других колес, или передавать сообщение водителю о необходимости частичного контроля
давления в шинах АТС.
5.2.2.7 ССДШ должна учитывать показания всех датчиков давления АТС, а также только обуча
емых или автоматически обучаемых датчиков давления. Идентификация расположения шины на АТС
является опциональной (локализация или автоматическая локализация).
5.2.2.8 Опционально ССДШ может осуществлять мониторинг давления в шинах при выключенном
двигателе.
5.2.3 Свойства системы сигнализации о давлении в шинах в зависимости от условий окру
жающей среды
ССДШ должна выдавать сигнал тревоги независимо:
- от типа дорог: дорога для автомобилей; автомагистраль; городские дороги; грунтовые проселоч
ные дороги; дороги, расположенные на мостах, в туннелях;
- характера дорог: прямые, с поворотами, продольными и поперечными уклонами, с выпуклым
поперечным профилем;
- вида дорожного покрытия: асфальтового, бетонного, булыжного, бездорожья;
- состояния дорожного покрытия: сухое, влажное, скользкое, заснеженное, обледеневшее.
Тем не менее, если ССДШ не активна или имеет сниженную эффективность, пользователю необ
ходимо сообщить об этом (см. 5.2.5).
5.2.4 Стратегия мониторинга
ССДШ должна выдать предупредительный сигнал в том случае, если давление в одной или не
скольких шинах нуждается в корректировке. Условия оповещения (пороговые значения, время, интер
фейс) должны быть связаны с критичностью конкретной ситуации для снижения риска.
5.2.5 Диагностика
ССДШ должна включать подсистему самодиагностики, информирующую пользователя о нерабо
тоспособности ССДШ. Информация о неисправности ССДШ должна поступить пользователю не позд
нее 10 мин при движении со скоростью свыше 10 км/ч.
При сочетании неисправности ССДШ с проколом шины пользователь может быть не проинфор
мирован об этом вовремя.
5.2.6 Методы полигонных испытаний
5.2.6.1 Общие положения
Данные испытания предназначены для проверки функциональности системы, подтверждения до
стоверности оценок состояния шин и для своевременности предупреждений об опасных состояниях
шин на всех предусмотренных типах дорог, характерах дорог, видах покрытий, состояниях дорожных
покрытий в заданном диапазоне скоростей движения.
5