ГОСТ Р 59858—2021
5.4.2.2 Предупреждение, выдаваемое СППДШ, может быть единым для всех шин, установленных
на АТС. Идентификация конкретной шины в начале оповещения опциональна.
5.4.2.3 СППДШ не требует непосредственного измерения давления в каждой шине. Анализ ин
формации о давлении в шинах может быть проведен путем сравнения давления во всех используемых
шинах. Система должна выдать предупреждение, если одна или более шин имеют недостаточное дав
ление.
5.4.2.4 СППДШ не должна отслеживать давление в запасном колесе, установленном на АТС,
и в колесах, не установленных на АТС.
5.4.2.5 Предупреждение, выдаваемое СППДШ, может быть связано не с минимальным давлени
ем воздуха в холодной шине, указанным в стандартах профессиональных объединений изготовителей
шин (например, [7]) для текущих условий эксплуатации, а с давлением в шинах, установленным изго
товителем АТС при инициализации системы. Поэтому СППДШ может не выдать предупредительный
сигнал при заданном минимальном пороге абсолютного давления.
5.4.2.6 СППДШ может иметь программу сброса настроек системы. После того как все установлен
ные на АТС шины будут накачаны, должна быть активирована кнопка сброса. После этапа обучения
(если он предусмотрен) СППДШ сможет определять, когда давление по меньшей мере в одной шине
ниже, чем в других. Однако СППДШ не может обнаружить, что было установлено неправильное давле
ние воздуха в холодных шинах.
5.4.3 Свойства системы предупреждения о падении давления в шинах в зависимости от ус
ловий окружающей среды
СППДШ должна выдавать предупредительный сигнал независимо:
- от типа дорог: дорога для автомобилей; автомагистраль; городские дороги; дороги, расположен
ные на мостах, в туннелях;
- характера дорог: прямые, с поворотами, уклонами, с выпуклым поперечным профилем;
- вида дорожного покрытия: асфальтового, бетонного;
- состояния дорожного покрытия: сухое, влажное, скользкое, заснеженное, обледеневшее.
5.4.4 Стратегия мониторинга
По завершении этапа обучения (если он предусмотрен) СППДШ должна выдать сигнал тревоги
в течение 5 мин движения АТС со скоростью, превышающей 10 км/ч, если требуются корректирующие
действия.
5.4.5 Диагностика
СППДШ должна включать подсистему самодиагностики, информирующую пользователя о не
работоспособности СППДШ. Информация о неисправности СППДШ должна поступить пользователю не
позднее 5 мин при движении со скоростью свыше 10 км/ч.
5.4.6 Методы полигонных испытаний
5.4.6.1 Общие положения
Данные испытания предназначены для проверки функциональности СППДШ, подтверждения до
стоверности оценок состояния шин и своевременности предупреждений об опасных состояниях шин на
всех предусмотренных типах дорог, характерах дорог, видов покрытий, состояний дорожных покры тий
в заданном диапазоне скоростей движения.
Все испытания проводят после прохождения этапа обучения (если он предусмотрен).
5.4.6.2 Испытание на ложное срабатывание предупреждений
Испытание АТС с шинами, накачанными до рекомендуемого номинального холодного давления,
проводят в диапазоне скоростей от 10 км/ч до максимально разрешенной действующими ПДД с учетом
скоростных ограничений безопасности движения по типам и характеру дорог, а также вида и состояния
дорожного покрытия.
Испытание проводят на заранее определенном маршруте, включающем участки дорог предусмо
тренных типов, характера и вида дорожного покрытия.
Испытание проводят при различных состояниях дорожного покрытия на испытательном маршруте.
Для сокращения объема работ допускается проведение испытаний только на сухих покрытиях
на испытательном маршруте.
Испытание считают пройденным, если за время испытания не происходило ложного срабатыва
ния предупреждений об опасных падениях давлений в шинах.
5.4.6.3 Испытание на обнаружение пробоя шины
В ходе испытания используют АТС с шинами, накачанными до рекомендованного номинального
холодного давления. На одной шине осуществляют постепенную потерю давления с интенсивностью
8