ГОСТ Р 59858—2021
без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять вчасти, не затрагивающей
эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины и определения по [2]—[5], а также следующие тер
мины с соответствующими определениями:
3.1 колесо (tyre wheel assembly): Сборка, состоящая из обода или диска, шины, вентиля и т.д.
3.2 (пневматическая) шина (tyre): Эластичный компонент колеса, изготовленный из каучука и ар
мирующих материалов.
Примечание — Накачивание шины сжатым воздухом позволяет ей нести нагрузку на колесо как часть
нагрузки на ось и передавать продольные и поперечные нагрузки. В ненагруженном состоянии накачанная шина
является по существу тороидальной.
3.3 запасное колесо (spare unit): Колесо в сборе, предназначенное для замены на колесо в сбо
ре, установленное на АТС, полностью или частично утратившее свою функциональность.
Примечание — Колесо в соборе сучетом[6].
3.4 система повышения мобильности (extended mobility system): Сборка определенных функци
онально зависимых компонентов, включая, но не ограничиваясь, систему предупреждения о давлении в
накачанных и спущенных шинах, которые в совокупности обеспечивают заданную производитель
ность, предоставляя оборудованному ею АТС повышенную мобильность.
Примечание — Отдельный компонент или несколько независимых компонентов, функционально вза
имодействующих с другими элементами АТС, не представляют собой систему повышения мобильности. Сборка
компонентов, которые подходятдля создания системы, но не полностью соответствуют спецификациям системно го
администратора, не составляют систему повышения мобильности.
3.5 система мониторинга давления в шинах; СМДШ (tyre pressure monitoring system; TPMS):
Система, установленная на АТС, способная оценивать давление в шинах или измерять давление
во времени и передавать соответствующую информацию водителю во время движения АТС.
Примечание — СМДШ функционально состоит:
- из датчиков;
- каналов передачи информации;
- центрального блока управления;
- человеко-машинного интерфейса.
3.6 система сигнализации о давлении в шинах; ССДШ (tyre pressure alerting system; TPAS):
Система для измерения давления и внутренней температуры в шинах или параметров, непосредствен но
коррелирующихся с давлением, и для предоставления водителю информации о том, что давление в
шине достигло значения, требующего корректирующего воздействия.
Примечание — ССДШ может также включать предупреждающую функцию Run-flat.
3.7 система предупреждения о низком давлении в шинах; СПНДШ (tyre pressure warning
system; TPWS): Система, предоставляющая водителю информацию о фактическом относительном дав
лении в каждой шине.
3.8 система предупреждения о падении давления в шинах; СППДШ (tyre leak alerting system;
TLAS): Система, предоставляющая водителю информацию о том, что давление в одной из шин в про
цессе эксплуатации значительно отличается от давления в других шинах и исходного давления и тре бует
корректирующих действий.
3.9 этап обучения (learning phase): Рабочее состояние, при котором распознают, измеряют и про
веряют с достаточной статистической вероятностью необходимые значения для СМДШ/СППДШ (дан
ные, значения).
Примечание — Этап обучения может включать в себя активные ипассивные части. На этапе обучения
чувствительность тревоги/предупреждения увеличивается от нулевой до целевой.
3.10 накачанное состояние (inflated mode): Нормальное рабочее состояние шины, накачанной
до номинального значения давления в холодном состоянии, рекомендованного производителем АТС
или шины для соответствующих условий эксплуатации.
2