ГОСТ Р 59858—2021
7 Человеко-машинный интерфейс
7.1 Идентификация контрольно-измерительных приборов и оптических индикаторов
7.1.1 Символы и цвета
Минимальная конфигурация должна включать один сигнальный оптический индикатор красного
цвета и второй оранжевый или желтый индикатор для использования в случае неисправности и/или
других предупреждений о давлении в шинах. Возможно использование двухцветного контрольного сиг
нала.
Также допускаются следующие альтернативные решения:
-добавление в вышеуказанную конфигурацию текстовых или голосовых сообщений, тональных
и других контрольных сигналов;
- замена предлагаемой минимальной конфигурации другими более четкими символами на усмо
трение изготовителя АТС, если он сможет доказать, что эти символы находятся в прямой связи с систе
мой, относящейся к области применения данного стандарта, и однозначно воспринимаются водителем.
Для оптических индикаторов применяют предписанные цвета: красный — для сигнала тревоги; оранже
вый и желтый — для других предупреждений. Цвет текстовых сообщений не регламентируется.
Для информирования водителя АТС о расположении неисправного колеса может быть приме
нено изображение АТС. Дисплей должен соответствовать установленным требованиям (см. [9], 4.4).
Контрольные сигналы должны быть расположены в прямом поле зрения водителя и не должны быть
скрыты рулевым колесом или любой другой частью панели приборов или органов управления АТС.
7.1.2 Переключатели и кнопки
Если для сброса и/или калибровки системы, относящейся к области применения данного стан
дарта, требуются специальные переключатели или кнопки, соответствующий символ должен совпадать с
символом, выбранным для контрольного сигнала.
Необходимость в наклейках отсутствует, но изготовитель АТС может добавить любую наклейку
или другой информационный указатель, которые он посчитает необходимым для правильного исполь
зования системы. Если применяют системный символ, то он должен совпадать с символом, выбранным
для контрольного сигнала.
7.2 Информация для водителя
7.2.1 Эксплуатационные ограничения
Во время этапа обучения (если он предусмотрен), инициализации или этапа калибровки, а также
если в систему не поступили необходимые данные (например, после фазы «выключение зажигания»),
водитель должен быть проинформирован об ограничениях в работе системой, либо эти ограничения
указывают в руководстве по эксплуатации. Изготовитель АТС определяет, следует ли информировать
водителя о неполной функциональности системы сигналом «система неактивна» и/или указать всю
необходимую справочную информацию в руководстве по эксплуатации АТС.
7.2.2 Длительность предупреждения
Предупреждения, выдаваемые системой, относящейся к области применения данного стандарта,
должны сохраняться до тех пор, пока система не обнаружит эффективное корректирующее воздей
ствие или не будет применен ручной сброс.
Предупреждения должны исчезнуть автоматически, если вызвавшая их причина (например, вре
менная неисправность системы) перестала существовать.
7.2.3 Текстовые сообщения
Если приборная панель содержит текстовый дисплей, он должен содержать не менее 20 симво
лов, если панель приборов не дополнена изображением АТС, указывающим на расположение соответ
ствующего колеса.
Если отображается значение давления, его размерность должна быть выражена в барах, PSI
или килопаскалях в зависимости от страны эксплуатации данного АТС и не должна компенсироваться
температурой. Отображаемые значения давления должны округляться в соответствии с ГОСТ 8.417.
7.2.4 Приоритет
Сигнал тревоги (красный оптический индикатор) должен иметь приоритет над сигналами преду
преждения. Когда разные оповещения отображаются одновременно на одном и том же дисплее (мно
гофункциональные дисплеи), разные символы могут чередоваться автоматически либо отображаться
одновременно.
13