ГОСТ Р 59858—2021
5.3.2.3 СПНДШ должна отдельно учитывать значения Ррек для шин, установленных на переднюю
ось, и для шин, установленных на заднюю ось.
5.3.2.4 Если изготовитель АТС решил принять более одного набора рекомендуемых давлений,
соответствующих различным условиям эксплуатации нагрузки/скорости, могут возникнуть следующие
ситуации:
- оборудование способно автоматически распознавать, какое давление следует применять, в за
висимости от фактических условий эксплуатации. Для каждой шины установлено точное и минималь
ное давление воздуха в холодной шине этого комплекта, независимо от того, выбран набор автомати
чески или задан вручную водителем;
- оборудование не способно распознать/проверить правильность выбора набора настроек, соот
ветствующего фактическим условиям эксплуатации. Водитель несет ответственность за выбор соответ
ствующего Ррек с учетом размера шин и предполагаемых условий вождения;
- оборудование не способно распознать/проверить правильность выбора набора настроек, соот
ветствующего фактическим условиям эксплуатации, и не имеет возможности выбора настроек. В таком
случае в расчет должно быть принято максимальное значение Ррек.
5.3.2.5 СПНДШ не должна отслеживать давление в шине стандартного запасного колеса, не уста
новленного на ось АТС.
Если на ось АТС установлено запасное колесо, СПНДШ должна отслеживать его в тех же усло
виях, что и для других колес, или сообщить водителю о незавершенном опросе датчиков давления в
шинах АТС.
5.3.2.6 СПНДШ должна быть способна учитывать показания всех датчиков давления АТС, а также
только обучаемых или автоматически обучаемых датчиков давления. Идентификация расположения
шины на АТС является опциональной (локализация или автоматическая локализация).
5.3.2.7 Опционально СПНДШ может осуществлять мониторинг давления в шинах при выключен
ном двигателе.
5.3.3 Свойства системы предупреждения о низком давлении в шинах в зависимости от ус
ловий окружающей среды
СПНДШ должна выдавать предупредительный сигнал независимо:
- от типа дорог: дорога для автомобилей; автомагистраль; городские дороги; грунтовые проселоч
ные дороги; дороги, расположенные на мостах, в туннелях;
- характера дорог: прямые, с поворотами, продольными и поперечными уклонами, с выпуклым
поперечным профилем;
- вида дорожного покрытия: асфальтового, бетонного, булыжного, бездорожья;
- состояния дорожного покрытия: сухое, влажное, скользкое, заснеженное, обледеневшее.
Если система неактивна или имеет сниженную эффективность, пользователю необходимо сооб
щить об этом (см. 5.2.5).
5.3.4 Стратегия мониторинга
СПНДШ должна выдавать предупредительный сигнал, если давление в одной или нескольких
шинах нуждается в корректировке. Фактическое давление не обязательно компенсируется по темпера
туре. Условия оповещения (пороговые значения, время, интерфейс) должны быть связаны с критично
стью конкретной ситуации для снижения риска.
СПНДШ должна включать только функцию самодиагностики, связанной с ССДШ.
5.3.5 Методы испытаний
Методы испытаний определяет поставщик в зависимости от спецификаций СПНДШ.
5.3.6 Минимальные требования к отображению
Минимальным требованием к отображению является визуальный предупредительный сигнал
оранжевого или желтого цвета на панели приборов.
5.4 Система предупреждения о падении давления в шинах
5.4.1 Назначение системы предупреждения о падении давления в шинах
СППДШ — это система, которая отслеживает разность давлений между шинами, установленными
на АТС, или параметр, который адекватно с ней коррелирует и выдает предупредительный сигнал при
выявлении значительной разности давлений. Цель предупредительного сигнала — своевременное ин
формирование водителя о необходимости корректирующих действий.
5.4.2 Свойства системы предупреждения о падении давления в шинах
5.4.2.1 СППДШ должна отслеживать давление во всех шинах АТС.
7