ГОСТ Р 59858—2021
7.2.5 Отключение системы
В случае временного или постоянного отключения системы, относящейся к области применения
данного стандарта, водитель должен быть четко проинформирован об этом системой либо специаль ной
наклейкой.
7.3 Информация в руководстве по эксплуатации
В руководстве по эксплуатации должна быть приведена следующая информация для водителя:
«Когда включен предупреждающий оптический индикатор СМДШ, одна или несколько шин зна
чительно спущены. Следует как можно скорее остановиться, проверить шины и накачать их до надле
жащего давления, указанного на информационной табличке для шин. Вождение на сильно спущенной
шине приводит к ее перегреву и может привести к ее повреждению. Недостаточное давление также
повышает расход топлива, снижает срок службы протектора шины, негативно влияет на управляемость
автомобиля и его тормозные свойства. Каждую шину, включая запасную, следует проверять ежемесяч но
в холодном состоянии и устанавливать рекомендованное давление, как указано на информацион ной
табличке транспортного средства и в руководстве по эксплуатации».
Также водитель должен быть проинформирован о необходимости учитывать температуру для
правильного накачивания шины колеса в сборе следующим предложением:
«Давление в шинах проверяют на холодных шинах; если давление измеряют, когда шины теплые,
то при накачивании необходимо добавить к рекомендованному давлению от 20 до 30 кПа (от 2,8
до 4,2 PSI)».
Примечание — Шину считаютхолодной, если она не нагревалась при длительной езде (более 10 мин)
или если она имеет температуру, близкую ктемпературе окружающей среды.
7.4 Совместимость с системами повышения мобильности
В большинстве случаев использование системы повышения мобильности позволяет продолжать
движение даже без воздуха в шине с некоторыми ограничениями в скорости и/или пробеге.
В этих условиях СМДШ должна выдавать только предупредительные сигналы, а не сигналы тре
воги, в том случае, если пределы пробега (скорость и/или пробег) не превышены.
Когда изготовитель АТС допускает использование систем повышения мобильности, СМДШ долж
на иметь возможность автоматически или вручную переключаться между обычными шинами и страте
гиями мониторинга систем повышения мобильности (переключение должно быть осуществлено аккре
дитованным дилером или в аккредитованной ремонтной мастерской).
В случае одновременного применения на одном АТС шин с функцией run-flat и обычных шин ис
пользуют наиболее строгую стратегию.
При другом допускаемом варианте система может переключаться в режим run-flat только в том
случае, когда все четыре колеса АТС оснащены шинами run-flat.
14