ГОСТ 14846-81 С. 7
- при наличии отказов, для устранения которых требуется разборка двигателя со снятием
головки цилиндров или масляного картера, или крышки распределительных зубчатых колес, или
маховика;
- при появлении стуков, опасных для дальнейшей работы двигателя;
- если в процессе и после испытаний двигатель неможетбез заменыдеталей продолжать работу
на любых рабочих режимах;
- при снижении мощности или ухудшении экономичности, происшедшими во время испыта
ний на безотказность, более чем на 5 % по сравнению с показателями, полученными перед
испытаниями на безотказность;
- при расходе масла свыше пределов, указанных в технических условиях на двигатель;
- при снижении давления масла за нижний предел, установленный в технических условиях на
двигатель.
3.3.9. 3.3.10. (Измененная редакция, Изм. .V 4).
3.3.11.При выходе из строя во время испытаний внешних агрегатов (деталей), поставляемых
смежными предприятиями (генератор, свеча зажигания, форсунка, вентиляторный ремень и т.п.),
эти агрегаты (детали) заменяют и продолжают испытания. Такие замены фиксируют в протоколе
испытаний и в заключении о результатах испытаний.
При выходе из строя во время испытаний какого-либо внешнего агрегата (детали), за исклю
чением свечей зажигания, более двух раз двигатель считают не выдержавшим испытания.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.4.При определении скоростных характеристик дизелей определяют дымность отработавших
газов по ГОСТ 17.2.2.01.
4. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
4.1. (Исключен, Изм. № 1).
4.2. Результаты измерений и расчетов заносят в протокол.
Результаты измерений деталей вносят в карты микрометража, формы которых приведены в
приложении 6.
4.3. По данным измерений, полученным при испытании двигателя, а также по результатам
расчетов величин, определяемых аналитически, строят графики. Опытные точки наносят на график
(например. Мк it Gt). На кривых величин, получаемых врезультате расчетов (например. Л’и#), точки
на графике не ставят.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
4.4. Кругяший момент двигателя Мк, Н м (кгс м), рассчитывают по формуле
К =I.
где /’ .с—показание измерительного устройства тормоза, Н (кгс);
/ - плечо весового устройства тормоза, м.
4.5. Среднее эффективное давление ре, Па (кгс/см2). рассчитывают по формуле:
MLт
рс ч. 0,3147 104—чя- Па или
А/ т
pt =■0,314 -ф - КГС/СМ-,
где Мк —крутящий момент двигателя, Н м (кгс м);
т — тактностъ двигателя;
Уь — рабочий объем цилиндра, л;
/ — число цилиндров.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
4.6.Эффективные мощности двигателя нетто Л’н и брутто Л’0, кВт (л. с.), рассчитывают по
формуле