С. 6 ГОСТ 14846-81
- для дизелей:
400 ч —с рабочим объемом до 3,0 л,
600 ч*»св. 3.0 до 7,0 л,
1000 ч*»* 7,0 л.
3.3.5. Испытания на безотказность должны проводиться циклами, состоящими из следующих
режимов:
- холостой ход при (лххmln + 300) мин-1 ... 5 мин;
- дроссель должен быть полностью открыт или обеспечена полная подача топлива при лиом ...
2 ч 50 мин;
- холостой ход при (/*„,„я,в + 300) мин-1 ... 5 мин;
- остановка двигателя ... не менее 10 мин.
При выходе на режим испытаний двигатель должен быть прогрет всоответствии с п. 1.6. Время
пусков, прогревов и остановок не входит в зачетное время работы двигателя по п. 3.3.4.
Испытания на безотказность следует проводить либо по указанным циклам, либо по циклам,
учитывающим фактическую нагрузку и ее колебания с необходимым форсированием режима
испытаний, обеспечивающим объективную оценку надежности, в соответствии с НТД на испытания
автомобильных двигателей внутреннего сгорания.
С 01.01.89 испытания на безотказность следует проводить только по циклам, учитывающим
фактическую нагрузку.
Пр имеч анис. Требования пп. 3.3.4 и 3.3.5 нс распространяются на двигатели, производство которых
начатодо 1969 г. Длительность и режимы испытаний этих двигателей устанавливаются технической докумен
тацией изготовителя, утвержденной в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).
3.3.6. В процессе испытаний, в начале и в конце каждого цикла, фиксируют:
- крутящий момент (при полностью открытом дросселе в двигателе с искровым зажиганием и
при полной подаче топлива в дизеле);
- частоту вращения коленчатого вала;
- температуру выходящей охлаждающей жидкости;
- температуру двигателя в точке, указанной в технических условиях на двигатель (для двига
телей воздушного охлаждения);
- температуру масла в масляном баке для двигателей с сухим нижним картером или в картере
двигателя, или в месте, указанном в технических условиях на двигатель;
- давление масла в системе смазки в местах, указанных в технических условиях на двигатель;
- давление воздуха после вентилятора системы охлаждения двигателей воздушного охлаждения
в месте, указанном в технических условиях на двигатель;
- часовой расход топлива (на режиме максимальной мощности через каждые 100 ч работы
двигателя);
- расход картерных газов (на режиме максимальной мощности через каждые 100 ч работы
двигателя);
- температуру и давление окружающей среды;
- температуру топлива в устройстве для измерения расхода топлива или на входе в топливную
систему двигателя одновременно с измерением расхода топлива.
3.3.7. В процессе испытаний должен систематически учитываться расход топлива и масла
(раздельно на доливку и смену).
3.3.8. Смену масла, фильтрующих элементов, очистку ротора центрифуги и технический уход
за двигателем производят через периоды времени, соответствующие указанным в инструкции по
эксплуатации изготовителя двигателя.
В процессе испытаний допускается регулировка агрегатов и замена свечей зажигания в
соответствии с инструкцией по эксплуатации изготовителя двигателя.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.3.9. В процессе испытания регистрируют все замеченные в работе двигателя неполадки, а
также замену и ремонт отдельных деталей.
После проведения испытаний определяют скоростную внешнюю характеристику двигателя. В
заключение двигатель разбирают для выявления состояния его основных деталей и микрометража по
одной и той же программе и в одинаковых условиях, что и первичный.
3.3.10. Двигатель считают не выдержавшим испытания на безотказность: