ГОСТ 14846-81 С. 5
3.2.3. Для определения условной мощности механических потерь методом отключения ци
линдров при частоте вращения nUti
OU
находят разность между мощностью, развиваемой двигателем
во время работы всех цилиндров, и мощностью, развиваемой двигателем при выключенном
зажигании (подаче топлива) в одном из цилиндров, т.е. определяют индикаторную мощность
цилиндра. Вычитание эффективной мощности двигателя из суммы индикаторных мощностей всех
цилиндров данного двигателя дает значение мощности, затрачиваемой на механические потери.
Перед выключением очередного цилиндра должны быть восстановлены температуры охлаж
дающей жидкости и масла в соответствии с пп. 1.6 и 1.7. Частота вращения коленчатого вала при
отключении отдельных цилиндров может отличаться от частоты вращения при работе всех цилинд ров
в пределах ± I %.
3.2, 3.2.1—3.2.3 (Измененная редакция, Изм. № 1).
3.2.4. Допускается применение методов определении условных механических потерь, обеспе
чивающих более точные результаты, например метод двойного выбега, при котором значение
условных механических потерь оценивают по запасу кинетической энергии движущихся деталей
двигателя.
3.2.5. Условную мощность механических потерь определяют на двигателе, укомплектованном
серийным оборудованием и устройствами соответственно приложению I или 2.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.2.6. Равномерность работы цилиндров определяют методом отключения отдельных цилинд
ров при работе двигателя на режиме максимального крутящего момента. Должны быть определены:
отклонения условной индикаторной мощности каждого цилиндра от средней для данного
двигателя, выраженные в процентах, и коэффициент равномерности работы цилиндров, т.е.
отношение наименьшей индикаторной мощности одного из цилиндров к наибольшей мощности
одного из цилиндров данного двигателя.
3.2.7. По данным испытаний должны быть подсчитаны значения условного среднего давления
механических потерь, условной индикаторной мощности, условного механического КПД двигателя
и равномерность работы цилиндров.
3.3. Испытания двигателя на безотказность
3.3.1. Двигатели, подвергаемые испытаниям на безотказность, должны иметь микрометражные
карты основных деталей, составленные до обкатки двигателя по п. 1.1, и скоростную внешнюю
характеристику, определенную после обкатки двигателя по п. 1.1.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
3.3.2. Микрометражу должны подвергаться следующие основные детали двигателя: цилиндры
(гильзы), поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, коленчатый вал, коренные и шатунные
подшипники, вкладыши коренных и шатунных подшипников, втулки поршневой головки, шатуна,
распределительные валы, втулки распределительного пала, направляющие клапанов, клапаны газо
распределения. Карты микрометража приведены в приложении 4.
Если при микрометраже будут выявлены отступления от конструкторской документации,
которые могут привести к неправильным результатам, двигатель к дальнейшим испытаниям не
допускается.
П р и м с ч а н и с. Измерение износа цилиндров двигателей и шеек коленчатою вала может проводиться
методом вырезанных лунок по нормативно-технической документации (НТД).
(Измененная редакция, Изм. № 3, 4).
3.3.3. При проведении испытаний на безотказность двигатель должен быть укомплектован в
соответствии с приложением 2.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.3.4. Д л и т е л ь н о с т ь и с п ы т а н и й на б е з о т к а з н о с т ь
Для бензиновых двигателей с искровым зажиганием:
- для двигателей легковых автомобилей:
250 ч —с рабочим объемом до 1,0 л,
300 ч**св.1,0до2,5л,
350 ч** »2,5л;
- для двигателей грузовых автомобилей и автобусов:
350 ч —с рабочим объемом до 2,5 л,
4(H) ч*»св. 2,5до7,0л,
450 ч** »7,0л;