С. 2 ГОСТ 14846-81
1.7. При проведении испытанийдвигателей воздушногоохлаждения температуру окружающего
воздуха поддерживают в пределах, указанных в технических условиях на двигатель.
При отсутствии таких указаний температура окружающего воздуха не должна превышать плюс
40 *С.
Температура двигателя в точке, указанной в технических условиях на двигатель, должна
поддерживаться в пределах между максимальным значением, указанным в технических условиях на
двигатель, и уменьшенным на 20 *С.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1.8. (Исключен, Изм. № 1).
1.9. Для поддержания температур, установленных пп. 1.4, 1.6 и 1.7, может использоваться, при
необходимости, вспомогательная система охлаждения или автономный вентилятор.
1.10. При каждом испытании числоточек измеренийдолжнобытьдостаточным дтя того, чтобы
при построении характеристик выявить форму и характер протекания кривой во всем диапазоне
обследуемых режимов.
1.11. Показатели двигателя могут определяться как при ручном, так и при автоматическом
упраатении стендом. Показатели двигателя должны определяться при установившемся режиме
работы.
Г1р и м е ч а н и с. Установившийся режим работы —режим, при котором крутящий момент, частота
вращения, температур;! охлаждающей жидкости, температура масла, а для двигателей воздушногоохлаждения
и температура двигателя изменяются за время измерения нс более чем на ±2%.
1.11.1. Значения крутящего момента, частоты вращения и расхода топлива должны опреде
ляться одновременно. В протокол вносят среднее арифметическое значение результатов двух
последовательных измерений, которые не должны отличаться одно от другого более чем на 2 %.
(Измененная редакция,
H
i m
.
№ 1).
1.11.2. При ручном управлении стендом продолжительность измерения расхода топлива долж
на быть не менее 30 с.
1.12. При определении рабочих показателей, условных механических потерь и равномерности
работы цилиндров фиксируют показатели, перечисленные в разя. 2.
1.13. По окончании испытаний двигателя составляют отчет (техническую справку), в котором
дают заключение о соответствии двигателя техническим условиям.
2. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД И АППАРАТУРА
2.1. Испытательный стенддолжен иметь оборудование для измерения следующихпоказателей:
2.1.1. кручяшего момента двигателя с точностью ± 1 % измеренного крутящего момента, в
нижней половине шкалы динамометра допускается ± 2 % измеренного крутящего момента.
Прим с ч а и и с. Всистеме измерения крутящего момента должны быть учтены потери на трение в
системе;
(Измененная редакция, Изм. № 4, Поправка).
2.1.2. частоты вращения коленчатого пала с точностью ± 0,5 %;
2.1.3. расхода топлива с точностью ± 1 %;
2.1.4. температуры атмосферного воздуха на входе в двигатель с точностью ± I ’С;
(Измененная редакция, Изм. № 4).
2.1.5. температуры охлаждающей жидкости с точностью ± 2 *С;
2.1.6. температуры масла с точностью ± 2 *С;
2.1.7. температуры топлива с точностью ± 2 *С;
2.1.8. температуры отработавших газов с точностью г 20 *С (только при приемочных испыта
ниях);
2.1.9. температу ры таза (у газовых двигателей) с точностью ± 2 “С;
2.1.10. барометрического давления с точностью ± 200 11а (2.0 мбар);
2.1.11. давления масла с точностью ± 20 кПа (200 мбар);
2.1.12. давления отработавших газов с точностью ± 3 % (только при приемочных испытаниях);