ГОСТ 4754-97
Т а б л и ц а Ж.6.1
Имлекс категории скорости
Испытательное давление. МПа (кгс/см
Р.
Q.
R. S
т.
и. Н
V
0.26 (2,6)
0.28 (2.8)
0.29 (3.0)
Шину прижимают к барабану испытательного стенда нагрузкой, равной:
- 80 % максимально допустимой, эквивалентной индексу несущей способности. —для легковых шин:
- 85 % максимально допустимой, эквивалентной индексу несущей способности одинарного колеса — для
остальных шин.
Перед измерением продольной силы шину обкатывают на стенде в течение 1 ч со скоростью 80 км/ч для
шин легковых автомобилей и для остальных шин с индексом категории скорости К, L. М, N. Р и 60 км/ч —с
индексом категории скорости F, G и J.
По истечении времени обкатки осуществляют регистрацию продольной силы и динамического радиуса
шины, а затем — регистрацию продольной силы при вращении шины, прижатой к барабану усилием 50 Н.
Ж.6.4 Обработка результатов
Ж.6.4.1 За результат испытания принимают коэффициент сопротивления качению /. рассчитанный по
формуле
/ «
Р
где Fx — продольная сила. Н;
Fso — продольная сила при нагрузке 50 Н:
Р — нагрузка на шину, Н:
г( —динамический радиус шины, м:
Я — радиус барабана стенда, м.
При наличии на стенде устройства для компенсации потерь в узлах стенда первоначально проводят
зануление показателей измерительного устройства при качении шины без нагрузки, затем проводят измерение
при качении шины иод нагрузкой.
Если температура окружающего воздуха при испытании отличатась or требуемой, значение коэффициента
сопротивления качению корректируется по формуле
/и - /г II +0,006(7^-25)1,
где/зз — коэффициент сопротивления качению, скорректированный на температуру 25 ®С:
— коэффициент сопротивления качению при температуре, отличающейся от 25 ‘С;
Токр — действительная температура окружающего воздуха по время испытания, ‘С.
Влияние диаметра барабана/ 2 на коэффициент сопротивления качению определяют по формуле
_ | Я, (Я,-г-rct)
2 L Я, (Я, + /-cu )
гдеJ \ , f — значения коэффициентов сопротивления качению шины, измеренные на барабанах I и 2 соответ
ственно;
Я,, Я, — радиусы барабанов 1 и 2 соответственно;
гС1— свободный радиус шины. м.
Результат испытания оформляют протоколом.
Ж.7 Определение коэффициентов бокового и продольного сцепления шины со смоченной асфальтобетонной
поверхностью
Ж.7.1 Аппаратура
Ж.7.1.1 Коэффициенты бокового и продольного сцепления шипы со смоченной асфальтобетонной
поверхностью определяют на барабанном стенде модели 3327 с внутренней опорной поверхностью асфальто
бетонного покрытия.
Диаметр внутренней беговой дорожки — 3979 мм. ширина — 500 мм. Беговая поверхность барабана по
крыта специальным полимербетоном с наполнителем —гранитным гравием размером 3—5 мм. Стенд снабжен
устройством автоматической подачи заданного количества воды в полость барабана.
Давление воздуха в шине измеряют манометром по ГОСТ 2405 с погрешностью нс более 10 кПа
(0.1 кгс/см2).
Ж.7.2 Подготовка к испытанию
Подготовка шины к испытанию — но ГОСТ’ 27704.
26