ГОСТ 4754-97
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
(обязательное)
Методики испытаний
Ж.1 Определение двойной толщины стенки камеры
Ж.1.1 Аппаратура
Ж.1.1.1 В качестве измерительного прибора применяют толщиномер индикаторный типа ТР25-250 по
ГОСТ 11358 с ценой деления 0,1 мм.
Ж.1.2 Подготовка к измерению
Ж. 1.2.1 Измерения проводят в помещении при температуре окружающей среды (25 ± 10) ‘С. Измерению
подлежат камеры, прошедшие вылежку после вулканизации не менее 4 ч.
Ж.1.3 Проведение измерения
Ж. 1.3.1 Плоскосложенную камеру укладывают на ровную поверхность, подсоединяют к вакуумному
насосу и устанавливают остаточное давление воздуха в ней 6—8 кПа (0.06—0,08 кгс/см:).
Ж. 1.3.2 Измерения двойной толщины стенки камеры но беговой и бандажной частям производят в
четырех, равномерно расположенных по окружности сечениях, исключая зоны стыка и вентиля. В каждом
сечении измерение производят один раз.
Ж. 1.3.3 Площадки толщиномера при измерении должны полностью прилегать к поверхности камеры и
устанавливаться на участке, удаленном от краев камеры нс менее чем на 30 мм. Погрешность измерений нс
должна превышать 0,3 мм.
Ж.1.4 Обработка результатов
За результат измерения принимают минимальное значение измерений по Ж. 1.3.
Результат испытания оформляют протоколом.
Ж.2 Определение радиального и бокового биения пневматических шин
Радиальное и боковое биение определяют методом измерения расстояния от неподвижной базовой точки
до точек поверхности шины при ее вращении вокруг оси.
Ж.2.1 Аппаратура
Ж.2.1.1 В качестве измерительного прибора применяют ииди капор часового типа или другое измеритель
ное средстве), обеспечивающее измерение биения шины от 0 до 20 мм с погрешностью нс более 0.1 мм.
Устройство ДЛЯ измерения биения шины должно обеспечивать непрерывность контакта наконечника
индикатор:) с наружной поверхностью шины при переходе с одного выступа протектора на другой.
Ж.2.1.2 Давление воздуха в шине измеряют манометром но ГОСТ 2405 с погрешностью нс более 6 кПа
<0.06 кгс/см2).
Ж.2.1.3 Значения радиального и осевого биений обода на участках, прилегающих к шине, нс должны
быть более 0.1 мм.
Ж.2.2 Подготовка к испытанию
Ж.2.2.1 Покрышка, предназначенная для испытания, должна быть чистой, сухой, без выпрсссовок,
деформаций, которые могут оказывать влияние на результаты испытаний и затруднить посадку покрышки на
обод для измерения.
Ж.2.3 Проведение испытания
Ж.2.3.1 Шину монтируют на обод и устанавливают в ней давление воздуха, соответствующее:
экономичной нагрузке — для шин легковых автомобилей;
максимально допустимой нагрузке для сдвоенных колес — ятя шин легких грузовых автомобилей и
автобусов особо малой вместимости.
Допускается отклонение установившегося давления воздуха в шине 0,02 МПа (0.2 кгс/см2).
Допускается определять радиальное и боковое биения покрышки камерной шины, смонтированной на
испытательный обод без камеры.
Ж.2.3.2 Измерение радиального биения проводят в нейтральной плоскости вращения колеса, как раз
ности наибольшего и наименьшего расстояний от точек беговой дорожки протектора шины до оси вращения
колеса. Допускается измерять радиальное биение по ребрам или шашкам протектора в двух плоскостях,
равноудаленных от центральной плоскости колеса.
Ж.2.3.3 Измерение бокового биения шины как разности наибольшего и наименьшего расстояний от
точек поверхности боковины шины, расположенных в зоне наибольшей ширины, до базовой измерительной
плоскости, параллельной плоскости вращения колеса, проводит на обеих боковинах. Биение, вызываемое
надписями и декоративными выступами, нс учитывают.
Допускается определять боковое биение шин в зонах боковины, свободных от надписей ггдекоративных
выступов.
Ж.2.4 Обработка результатов
За результаты испытания принимают:
значение радиального биения, измеренное по Ж.2.3.2 (при измерении радиального биения в двух плос
костях за результаты принимают максимальное из двух значений);
максимальное из двух значений бокового биения, измеренных по Ж.2.3.3.
21