ГОСТ 4754-97
Результатиспытания оформляют протоколом.
Ж.З Определение колебания радиальной и боковой сил за счет неоднородности и конусного эффекта
Изменение радиальной и боковой сил определяют методом измерения сил. действующих в зоне контакта
шины с опорной поверхностью барабана, при качении шины с постоянным межцентровым расстоянием между
осями колеса и барабана при заданных нагрузке и давлении воздуха в шине, нулевых углах увода и развала.
Ж.3.1 .-Чинаратура
Ж.З. 1.1 Испытательное оборудование должно соответствовать требованиям, указанным в таблице Ж.З. I.
Т а б л и ц а Ж.3.1
Наименование показатели
Значение
1 Нагрузка на шину. кН (кге). нс более
9.8 (1000)
2 Относительная погрешность задания нагрузки на шину, %
±2,0
3 Предел измерения изменения радиальной и боковой силы, кН (кге), не более
0.49 (50)
4 Погрешность измерения изменения сил, Н (кге)
± 4.9 (± 0,5)
5 Диаметр барабана, мм
854.0 ± 2,5
6 Частота вращения шин при измерениях, мин ’1
20-220
7 Радиальное и боковое биения посадочных поверхностей обода, мм, не более
0.05
8 Погрешность измерения давления воздуха в шине манометром по ГОСТ 2405,
кПа (кгс/см*). не более
6 (0.06)
Ж.3.1.2 Измерительная система оборудования должна обеспечиватьавтоматическую обработку и фикси
рование результатов измерений при необходимости их регистрации.
Ж.3.2 Подготовка к испытанию
Ж.3.2.1 При выборочном контроле шин подготовку к испытанию проводят всоответствии с ГОСТ 27704.
при этом шина должна храниться в вертикальном положении на стеллажах или роимом поду.
Ж.3.2.2 При сплошном контроле, выполняемом в технологическом процессе изготовления шин. подго
товку шин к испытанию нс проводят.
Ж.3.3 Проведение испытаний
Ж.3.3.1 Шину (покрышку камерной шины) монтируют на соответствующий обязательный обод (табли
ца ! настоящего стандарта) испытательного стенда. Плотная посадка шины на обод (адаптер) достигается
подачей в полость шины воздуха давлением, превышающим заданное нс более чем в два раза или обкаткой в
течение 5—10 с частотой вращения 20—80 мин-1.
Ж.3.3.2 В шине устанавливают давление воздуха 20 кПа (0.2 кгс/см2) и прижимают к барабану стенда
усилием, составляющим 70 % максимально допустимой нагрузки на шину, при этом значение нагрузки
округляют до кратного 5.
При этой нагрузке фиксируют расстояние между осями барабана и колеса, производят обкатку шины и
регистрируют результаты измерения изменения радиальной и боковой сил.
Ж.3.3.3 Измеряют результаты при вращении шины в обе стороны.
Ж.3.3.4 В случае необходимости уточнения результатов измерения проводят последовательно не менее
10 измерений (включая первоначальное) при обязательном монтаже шины на обод.
Ж.3.4 Обработка результатов
За результат измерения принимают вычисленные измерительной системой стенда значения:
радиальной и боковой силы, как наибольшую разностьмеждумаксимальным и минимальным значениями
радиальной (боковой) реакции по результатам вращения шины в обе стороны;
конусною эффекта, как полусуммы средних значений боковых реакций за один оборот в прямом и
обратном направлении вращения шины.
Результат испытания оформляют протоколом.
Ж.4 Определение сопротивления сдвигу борта бескамерных шин с полки обода
Метол заключается в определении усилия, при кагором происходит сдвиг борта шины с полки обола при
приложении сторонней силы.
Ж.4.1 Аппаратура
Ж.4.1.1 Устройство для определения сопротивления сдвигу борта шины с полки обода должно обеспечивать:
создание нагрузки нс менее 9800 II (1000 кге);
скорость перемещения упора or 20 до 50 мм/мин;
регистрацию усилия, приложенного к шине с указанием максимального значения.
Относительная погрешность регистрации усилия ± 1 %.
Ж.4.1.2 Испытательный обод, размеры которою должны соответствовать указанным в настоящем стан
дарте.
22